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Reiseführer Brienz Rothorn Bahn
Mit dem Dampfzug von Brienz zum Brienzer Rothorn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Brienz Rothorn Bahn

Die Brienz Rothorn Bahn zählt zu den eindrucksvollsten Bergbahnen der Schweiz und gilt als einzigartiges Meisterwerk der klassischen Dampfzahnradbahnen, dessen Geschichte bis in das späte 19. Jahrhundert zurückreicht. Bereits im Jahr 1891 erreichte am 31. Oktober erstmals eine Dampflokomotive den Gipfel des imposanten Brienzer Rothorns, ein Ereignis, das als technischer Meilenstein gefeiert wurde und den Beginn einer neuen touristischen Ära am Brienzersee markierte. Die offizielle Betriebseröffnung folgte am 17. Juni 1892, und bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 verkehrten regelmäßig Dampfzüge zwischen dem Tal und dem Gipfel. Der Krieg brachte jedoch einen tiefen Einschnitt, denn der Betrieb musste eingestellt werden und ruhte für ganze 16 Jahre. Erst 1931 konnte die Bahn wieder in Betrieb genommen werden, zu einem Zeitpunkt, als nahezu alle anderen Zahnradbahnen der Schweiz bereits auf elektrischen Betrieb umgestellt worden waren. Damit wurde die Brienz Rothorn Bahn zur einzigen verbliebenen Dampfzahnradbahn des Landes und entwickelte sich zu einem lebendigen Zeugnis der goldenen Epoche der Dampfloktechnik. Heute wird der historische und technische Wert dieser Bahn wieder bewusst wahrgenommen und mit großem Engagement gepflegt. Die Fahrt beginnt bereits eindrucksvoll an der Talstation in Brienz, wo sich die Dampflokomotive unter hörbarem Fauchen und Dampfausstoß in Bewegung setzt und sich steil durch lichte Laubwälder, vorbei an Felsformationen und durch Tunnel mit Aussichtsfenstern bergwärts arbeitet. Der Wechsel von Laub- zu Nadelwäldern, die stetig zunehmende Höhe und die immer weiter werdenden Ausblicke machen den Aufstieg zu einem besonderen Erlebnis. An der Station Planalp wird traditionell Wasser nachgefüllt, ein kurzer Halt, der den historischen Charakter der Fahrt unterstreicht, bevor die Bahn weiter über saftige Alpweiden, steile Felshänge, durch Galerien und zahlreiche Tunnel zur Bergstation auf dem Rothorn Kulm hinauffährt. Oben angekommen eröffnet sich ein überwältigendes Panorama, das seinesgleichen sucht, mit Blick über den tiefblauen Brienzersee und den Thunersee, über Interlaken hinweg bis zu den berühmten Gipfeln von Eiger, Mönch und Jungfrau. Auch nach Norden reicht der Blick weit, bis zum Pilatus und in das sanft geschwungene Emmental. Die Fahrt mit der Brienz Rothorn Bahn vereint auf einzigartige Weise technische Ingenieurskunst, intensive Naturerlebnisse und lebendige Eisenbahngeschichte und bietet eine Atmosphäre, die den Geist vergangener Zeiten spürbar werden lässt. Als lebendiges Denkmal der Schweizer Bahngeschichte bewahrt sie den unverwechselbaren Charme der Dampflokromantik und schenkt ihren Fahrgästen ein unvergessliches, authentisches Reiseerlebnis hoch über dem Brienzersee. (c)WV

Bahnreiseführer GoldenPass - als Taschenbuch bestellen !

Bahnreiseführer: GoldenPass-Line vom Vierwaldstättersee zum Genfersee Dieser Reiseführer begleitet Sie auf einer spannenden Entdeckungsreise von Luzern über Interlaken, Spiez, Zweisimmen und Gstaad nach Montreux. Die attraktive und traditionsreiche Strecke führt Sie mit den GoldenPass-Panoramic-Zügen vom Vierwaldstättersee zum Genfersee. Von Luzern aus durchqueren Sie auf der GoldenPass-Linie die historischen Stätten der Region Obwalden, bewältigen den Brünigpass auf einem Zahnradabschnitt, fahren an verwitterten Chalets mit blumengeschmückten Fenstern dem Brienzersee entgegen und folgen seinem Ufer bis Interlaken. Weiter geht es entlang des Thunersees nach Spiez und durchs Simmental nach Zweisimmen. Ab Zweisimmen schlängelt sich die GoldenPass-Line durch das Flusstal, in dem sich die traditionellen Berner Bauernhäuser in ihrer intakten natürlichen Umgebung präsentieren, zum weltbekannten Ferienort Gstaad. Durch das Pays d’Enhaut und Greyerzer Land fährt die Strecke über den Kamm der Waadtländer Alpen mit den Rochers de Naye und windet sich durch die Rebhänge hinter zum Genfersee nach Montreux. Aus technischen Gründen ist heute noch mehrfach umzusteigen. Den östlichsten Teil der Strecke bildet die schmalspurige Brünig-Linie (Luzern - Brünigpass - Meiringen - Interlaken). Es folgt der normalspurige Abschnitt Interlaken - Spiez - Zweisimmen, der zur BLS gehört. Mit der wiederum schmalspurigen Montreux-Oberlandbahn (MOB) geht es schliesslig;lich von Zweisimmen über Gstaad - Montbovon nach Montreux am Genfer See. Beim Walder-Verlag: Bahnreiseführer GoldenPass-Line - ISBN 978-3-936575-38-5 für 8,90 € portofrei*

Karte Schweiz

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn - (c) OpenStreetMap - (c) Reisetipps-Europa

Karte Kanton Bern

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Karte Berner Oberland

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Karte Brienz Rothorn Bahn

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Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Brienz** - im Berner Oberland

Reiseführer Brienz im Berner Oberland

Reiseführer Brienz im Berner Oberland

Reiseführer Brienz im Berner Oberland

Brienz** - Region Interlaken-Oberhasli - Kanton Bern

Sehenswürdigkeiten: historisches Ortsbild, Kirche, Brienz Rothorn Bahn, Pfrundschir, Giessbachfälle, Brienz-Giessbach-Standseilbahn

Brienz in der Region Interlaken-Oberhasli im Kanton Bern liegt idyllisch am türkisfarbenen Brienzersee, umgeben von einer eindrucksvollen Bergkulisse, und zählt zu den besonders reizvollen Reisezielen im Berner Oberland. Die Siedlungsgeschichte reicht bis ins 7. Jahrhundert zurück, als Alemannen das Gebiet erschlossen, und 1146 wird Brienz erstmals urkundlich erwähnt. Der Ort ist international bekannt als das „Schnitzerdorf der Schweiz“ und hat eine lange Tradition in der Holzbearbeitung, die bis heute gepflegt wird. Die malerische Brunngasse, die von kunstvoll verzierten Holzhäusern gesäumt ist, gilt als eine der schönsten Gassen Europas und ist ein lebendiges Zeugnis dieser Handwerkskunst. Holzbildhauerschulen und Geigenbauwerkstätten im Ort bewahren und entwickeln diese kulturellen Fertigkeiten und machen Brienz zu einem lebendigen Zentrum traditioneller Kunst. Zu den markanten Sehenswürdigkeiten zählen die Pfarrkirche und das Pfrundschir, das einstige Versammlungshaus, die beide Einblicke in die religiöse und soziale Geschichte des Dorfes geben. Ein Naturerlebnis der besonderen Art bieten die Giessbachfälle, die sich in 14 Kaskaden spektakulär in den Brienzersee ergießen. Bereits im 19. Jahrhundert wurden sie durch den Tourismus erschlossen und sind seitdem ein Anziehungspunkt für Besucher aus aller Welt. Mit der historischen Brienz-Giessbach-Standseilbahn, einer der ältesten Europas, erreicht man komfortabel das Grandhotel Giessbach und die umliegende Landschaft. Unweit von Brienz liegt die Axalp, die durch den einzigartigen Holzbildhauerweg bekannt ist, auf dem über 80 Holzskulpturen am Wanderweg aufgestellt sind und eine faszinierende Symbiose von Natur und Kunst schaffen. Ein weiteres Highlight ist die Brienz Rothorn Bahn, die älteste Dampfzahnradbahn der Schweiz, die seit 1892 von Brienz auf das 2.350 m hohe Brienzer Rothorn fährt. Die Fahrt mit den nostalgischen Dampflokomotiven ist nicht nur ein technisches Erlebnis, sondern eröffnet am Gipfel auch ein atemberaubendes Panorama über die Berner Alpen und den glitzernden Brienzersee. Brienz ist somit nicht nur ein Ort der Naturwunder, sondern auch ein Zentrum des Handwerks, der Geschichte und der Kultur, das durch seine Vielseitigkeit besticht und den Besuch zu einem unvergesslichen Erlebnis macht. (c)WV
Weitere Bilder der Region finden Sie in unserem Bahn-Reiseführer GoldenPass-Line von Luzern nach Montreux

Reiseführer Berner Oberland (Ost) Als Berner Oberland wird die in den Alpen gelegene Region um Thuner- und Brienzersee sowie der südlich davon gelegene Teil des Kantons Bern bezeichnet. Thun bildet das Tor zum Berner Oberland. Es ist geprägt durch mehrere Täler, die sich vom Hauptkamm der Berner Alpen nach Norden richten. Alle diese Täler entwässern in die Aare. Sie entspringt im Osten des Berner Oberlands und speist im Norden den Brienzer- und den Thunersee. Im westlichen Bereich erhebt sich das Stockhorn schroff aus dem Berner Mittelland. Von Gletschern bedeckt ist nur der Hauptkamm der Berner Alpen. Charakteristisch für die Berner Seite der Alpen ist der Steilabfall nach Norden, der besonders ausgeprägt an der Eiger-Nordwand zu erkennen ist, die auf einer Distanz von nur 5km etwa 3000m Gefälle aufweist. Die meisten hochalpinen Gipfel gehören zum Aarmassiv mit dem Finsteraarhorn als höchstem Gipfel mit 4274m ü.M. Zu den weiteren imposanten Gipfeln der Region zählen Eiger, ...

Reiseführer-Bahnreiseführer 'GoldenPass-Line' Die GoldenPass-Line ist eine der herausragenden Eisenbahnverbindungen, die geografisch äusserst ideal gelegen die bekannten Orte Zürich, Luzern, Interlaken, Montreux und Genf verbindet. Eine Reise sollte auch immer einen Einblick ins Leben und die Kultur des Landes erlauben. Die GoldenPass Züge verkehren das ganze Jahr mehrmals täglich. Dies erlaubt dem Gast des Öftern aus- und wieder einzusteigen und die unterschiedlichen Menschen, Sprachen und Mentalitäten beiderseits des 'Röstigrabens' kennen zu lernen. Nehmen Sie sich die Zeit dazu. Es lohnt sich. Unser Reiseführer begleitet Sie auf dieser spannenden Entdeckungsreise. Die attraktive und traditionsreiche Strecke führt mit den GoldenPass Panoramic-Zügen vom Vierwaldstättersee zum Genfersee. Von Luzern aus durchqueren Sie die historischen Stätten der Region Obwalden, bewältigen den Brünigpass auf einem Zahnradabschnitt, ...

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Walder-Verlag: Fragen zum Reiseführer, Sehenswürdigkeiten oder einer gedruckten Fassung ==> Walder-Verlag - Kontakt
Tourismusinfos/Büro: Brienz Tourismus Hauptstr. 148, Postfach 801, CH-3855 Brienz Tel. +41(0)33-952.80.80, www.brienz-tourismus.ch

Brienzersee*** - im Berner Oberland

Reiseführer Brienzersee im Berner Oberland

Schiffstour Brienzersee Der Brienzersee liegt eingebettet zwischen den Emmentaler und Berner Alpen im Schweizer Kanton Bern. Seine steilen Ufer setzen sich auch unter dem Wasserspiegel fort, so dass kaum Flachwasserzonen existieren. Der See wird von der Aare durchflossen. Daneben münden eine Vielzahl kleinerer Bäche in den See. Nennenswert sind die Giessbachfälle, die sich in vierzehn Stufen in den Brienzersee hinunterstürzen. Der türkisgrüne See inmitten der imposanten Bergkulisse ist unbeschreiblich faszinierend und schön. Er ist einer der letzten Seen in der Schweiz mit einem mehrheitlich unverbauten Ufer und einer der tiefsten mit 350m Tiefe fünfzig Meter vom Seeufer. Erfrischendes, sauberes Wasser, wenig Bootsverkehr und idyllische Berglandschaft rundherum kennzeichnen die gesamte Seeregion...

Brienz Rothorn Bahn - Talstation

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

In Brienz am Ufer des Brienzersees befindet sich die Talstation der Brienz Rothorn Bahn, die zugleich das historische Depot sowie die Werkstätten der Bahn beherbergt und damit das betriebliche Herz dieser außergewöhnlichen Bergbahn bildet. Die Brienz Rothorn Bahn ist mit ihrer über hundertjährigen Geschichte die älteste Dampfzahnradbahn der Schweiz und neben der Dampfbahn Furka-Bergstrecke die einzige Eisenbahn des Landes, die bis heute planmäßig mit Dampftraktion betrieben wird. Seit ihrer Eröffnung prägt sie den Ort Brienz und ist ein bedeutender Bestandteil der regionalen Technik- und Tourismusgeschichte. Mit einer maximalen Steigung von bis zu 25 Prozent und einer überwundenen Höhendifferenz von beeindruckenden 1678 Metern meistert die Bahn den Aufstieg vom See hinauf zum Gipfel des Brienzer Rothorns in rund einer Stunde Fahrzeit. Die Entstehung dieser Bahn ist eng mit dem touristischen Wettbewerb des ausgehenden 19. Jahrhunderts verbunden, denn nach dem Bau der Rigibahn im Jahr 1871 verschafften sich die Luzerner einen deutlichen Vorteil im alpinen Ausflugsverkehr, den die Berner ausgleichen wollten. So entstand die Idee, auch das Brienzer Rothorn mit einer Bahn zu erschließen und den Gästen einen spektakulären Aussichtspunkt zugänglich zu machen. Bereits 1892 brachten die ersten Dampfzüge Passagiere auf den über 2000 Meter hohen Gipfel und legten damit den Grundstein für eine bis heute einzigartige Erfolgsgeschichte. Die Strecke wurde bewusst nie elektrifiziert, sodass die historischen Wagen auch heute noch von Dampflokomotiven bergauf geschoben werden, teilweise ergänzt durch Dieselkompositionen zur betrieblichen Unterstützung. Besonders bemerkenswert ist, dass drei der Dampflokomotiven aus den Anfangsjahren nach wie vor im Einsatz stehen und traditionell mit Kohle befeuert werden. Dadurch wird jede Fahrt zu einer lebendigen Zeitreise, bei der Geräusche, Gerüche und Abläufe der klassischen Dampflokära authentisch erlebbar bleiben. Die Talstation in Brienz ist damit nicht nur Ausgangspunkt einer spektakulären Bergfahrt, sondern auch ein Ort, an dem Technikgeschichte, Handwerk und gelebte Eisenbahntradition auf eindrucksvolle Weise zusammentreffen und Besucher weit über den Kreis der Eisenbahnfreunde hinaus begeistern. (c)WV

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Depot und Fahrzeuge der Brienz Rothorn Bahn

Das Depot der Brienz Rothorn Bahn befindet sich unmittelbar an der Talstation in Brienz und bildet das betriebliche Herz dieser traditionsreichen Bergbahn. Hier sind nicht nur die historischen Dampflokomotiven und Wagen untergebracht, sondern auch die Werkstätten, in denen Wartung, Revision und Instandhaltung mit großer handwerklicher Sorgfalt durchgeführt werden. Da die Strecke nie elektrifiziert wurde, kommt dem Depot eine besondere Bedeutung zu, denn der zuverlässige Betrieb der Dampflokomotiven erfordert umfangreiche technische Kenntnisse, Erfahrung und kontinuierliche Pflege, wie sie heute nur noch an wenigen Orten zu finden sind. Der Fahrzeugpark der Brienz Rothorn Bahn ist einzigartig in der Schweiz und umfasst mehrere betriebsfähige Dampflokomotiven aus den Anfangsjahren der Bahn, von denen einige noch immer traditionell mit Kohle befeuert werden. Diese Lokomotiven stammen überwiegend aus den 1890er-Jahren und wurden speziell für den Betrieb auf steilen Zahnradstrecken konzipiert, um die extreme Steigung von bis zu 25 Prozent sicher bewältigen zu können. Ergänzt werden sie durch historisch passende Personenwagen aus unterschiedlichen Baujahren, die den Charakter der klassischen Bergbahn bewahren und den Fahrgästen ein authentisches Reiseerlebnis bieten. Zur Unterstützung des Betriebs, insbesondere bei hoher Auslastung oder besonderen betrieblichen Anforderungen, stehen zudem moderne Dieselkompositionen zur Verfügung, die behutsam in den Fahrplan integriert sind. Trotz dieser Ergänzungen bleibt die Dampflok das prägende Element der Bahn, das mit seinem rhythmischen Auspuffschlag, dem Dampfgeruch und der sichtbaren Kraftentfaltung den unverwechselbaren Reiz der Fahrt ausmacht. Das Depot in Brienz ist damit weit mehr als ein Abstellort für Fahrzeuge, denn es ist ein lebendiges Zentrum historischer Eisenbahntechnik, in dem Tradition, Fachwissen und Leidenschaft bewahrt und an kommende Generationen weitergegeben werden. Die Brienz Rothorn Bahn zeigt hier eindrucksvoll, dass historische Fahrzeuge nicht nur museal erhalten, sondern im täglichen Betrieb erlebbar gemacht werden können. (c)WV

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

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Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Die historischen Bahnwagen werden noch heute ganz wie zur Zeit ihrer Entstehung von den Dampflokomotiven zum Gipfel hinaufgestoßen, was den ursprünglichen Charakter dieser außergewöhnlichen Bergbahn eindrucksvoll bewahrt. Als einzige Dampfbahn der Schweiz setzt die Brienz Rothorn Bahn Dampflokomotiven aus drei unterschiedlichen Generationen im täglichen Betrieb während der gesamten Sommersaison ein und macht damit lebendige Eisenbahngeschichte unmittelbar erlebbar. Auf ihrer 7,6 Kilometer langen Strecke überwindet die Zahnradbahn nicht nur eine beachtliche Höhendifferenz, sondern durchquert auch eine beeindruckende Vielfalt an Landschaften. Die Fahrt führt durch romantische Wald- und Wiesengebiete, entlang steiler Felswände und über weite Alpweiden, wobei sich mit zunehmender Höhe immer neue Ausblicke eröffnen. Insgesamt sechs Tunnel strukturieren den Streckenverlauf und verleihen der Fahrt zusätzliche Spannung. Romantisch beginnt die Reise in der sorgfältig restaurierten Talstation Brienz, von wo aus die Bahn bereits nach rund 700 Metern die Wellenbergbrücke erreicht, die den malerischen Trachtbach überspannt. Anschließend führt die Strecke durch den Burgerwald, einen lichten Laubwald, hinauf zum 18 Meter langen Schwarzefluetunnel und weiter zur Kreuzungsstelle Geldried, einer von insgesamt drei Kreuzungsstellen der Bahn. Nach Geldried durchfährt der Zug den Härdtunnel, der seinem Namen entsprechend überwiegend durch Erdmaterial und nicht durch festen Fels angelegt wurde. Es folgt ein weiterer Abschnitt durch den Wald, bevor die beiden Fluhtunnels erreicht werden, die zusammen eine Länge von 290 Metern aufweisen und durch zwei große Aussichtsfenster unterbrochen sind. Diese eröffnen einen einzigartigen Blick auf den Ort Brienz und den tiefblauen Brienzersee und machen diesen Streckenabschnitt zu einem der eindrucksvollsten und unvergesslichsten Höhepunkte der gesamten Fahrt zum Brienzer Rothorn.

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

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Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

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Brienz Rothorn Bahn - Planalp-Station

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Die Fahrt führt anschließend durch einen dichten, hochstämmigen Tannenwald weiter bergauf bis zur Station Planalp, der einzigen Zwischenstation der Brienz Rothorn Bahn, an der Fahrgäste ein- und aussteigen können und die zugleich eine wichtige betriebstechnische Funktion erfüllt. Hier wird der historische Charakter der Bahn besonders spürbar, denn die Dampflokomotiven nehmen Wasser für die Weiterfahrt auf, ein Ritual, das seit über einem Jahrhundert zum festen Ablauf dieser Bergfahrt gehört. Nach dem Halt verlässt die Strecke allmählich den geschlossenen Wald und öffnet sich zu einer zunehmend alpinen Landschaft, in der saftige Alpwiesen und weitläufige Weideflächen das Bild bestimmen. Vorbei am Alpstafel „Mittlesten“ gewinnt die Bahn weiter an Höhe und bietet dabei, je nach Sitzplatz auf der linken oder rechten Seite, immer wieder wechselnde und eindrucksvolle Ausblicke. Tief unten glitzert der Brienzersee, während sich auf der anderen Seite das mächtige Schreckhorn oder das imposante Sustenmassiv präsentieren und die zunehmende Nähe zur hochalpinen Welt eindrucksvoll verdeutlichen. Dieser Streckenabschnitt verbindet auf besonders harmonische Weise technische Eisenbahngeschichte mit großartiger Natur und macht die Fahrt mit der Brienz Rothorn Bahn zu einem intensiven und unvergesslichen Erlebnis. (c)WV

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

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Brienz Rothorn Bahn - von Planalp-Station nach Oberstafel-Station

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

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Brienz Rothorn Bahn - Oberstafel-Station

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Nachdem die Dampflokomotive den markanten Bahndamm überquert hat, erreicht sie den Streckenabschnitt Chüemad, der bereits tief in die hochalpine Landschaft eingebettet ist und den Übergang von den offenen Alpweiden zu den felsigeren Partien markiert. Kurz darauf folgt die rund 40 Meter lange Chüemadgalerie, die die Strecke vor Steinschlag schützt und zugleich eindrucksvoll den engen Kontakt zwischen Bahntrasse und Bergflanke verdeutlicht, bevor der Zug unmittelbar anschließend in den Chüemadtunnel einfährt. Nach der Kreuzungsstelle Oberstafel setzt sich die Fahrt in einer langen, weiten Linkskurve fort, die sich elegant am Hang entlangzieht und immer wieder den Blick auf die umliegenden Alpflächen freigibt, auf denen häufig friedlich weidende Kühe zu sehen sind. Dieser Abschnitt vermittelt besonders anschaulich die ruhige, fast zeitlose Atmosphäre des alpinen Lebensraums, durch den sich die Bahn ihren Weg bahnt. Es folgt die rund 100 Meter lange Schonegggalerie, eine markante Stahlkonstruktion mit Blechdach, die zu den charakteristischen Kunstbauten der Strecke zählt und den technischen Einfallsreichtum der Bahnbauer unterstreicht. Unmittelbar danach führen die beiden Schoneggtunnel die Fahrt weiter bergwärts und leiten den Zug in den letzten, zunehmend hochalpinen Abschnitt der Strecke, in dem sich Technik und Landschaft auf eindrucksvolle Weise miteinander verbinden. (c)WV

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Brienz Rothorn Bahn - von Oberstafel-Station zur Bergstation

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Brienz Rothorn Bahn - Bergstation

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Bergstation Rothorn Kulm

Nach dem Verlassen des letzten Tunnels erreicht die Brienz Rothorn Bahn ihre Endstation auf dem Rothorn Kulm, hoch über dem Brienzersee und mitten in der beeindruckenden Hochgebirgslandschaft der Zentralschweiz. Von der Bergstation aus trennen die Besucher nur noch wenige Schritte zu Fuß vom eigentlichen Gipfel, der mit einem der schönsten Panoramablicke der Alpen belohnt. Während der rund einstündigen Fahrt lässt sich, besonders in den frühen Morgenstunden, das Erwachen der Natur in eindrucksvoller Intensität erleben, wenn sich Licht und Schatten langsam über die Bergflanken legen. Die klare, frische Bergluft, das gleichmäßige Ruckeln und Zuckeln der Dampflokomotive, der aufsteigende Dampf und der charakteristische Klang der Maschine schaffen eine Atmosphäre, die alle Sinne anspricht und den Geist der historischen Bergbahn lebendig werden lässt. Die Fahrt durch heimische Wälder, entlang steiler Felswände und über offene Alpweiden, verbunden mit immer neuen, weiten Ausblicken in die Tiefe, macht diesen Streckenabschnitt zu einem besonderen Erlebnis. Jahr für Jahr zieht diese einzigartige Kombination aus Technik, Natur und Nostalgie zahlreiche Besucher an, die die Brienz Rothorn Bahn nicht nur als Verkehrsmittel, sondern als unvergessliche Reise in eine andere Zeit erleben. (c)WV

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

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Brienzer Rothorn***

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

Brienzer Rothorn***

Auf dem Gipfel des Brienzer Rothorns eröffnet sich den Besuchern ein außergewöhnlich weites und eindrucksvolles Panorama, das zu den schönsten Aussichtspunkten der Berner Alpen zählt. Der Blick reicht über die Berner und Zentralschweizer Alpen mit ihren markanten Gipfeln und Gletscherlandschaften und umfasst zugleich den tief unten liegenden Brienzersee, der in wechselnden Blautönen in der Landschaft liegt. Rund um den Gipfel laden sechs abwechslungsreiche Bergwanderungen zu Entdeckungen ein, die sowohl für gemütliche Spaziergänge als auch für anspruchsvollere Touren geeignet sind und immer wieder neue Perspektiven auf die alpine Umgebung eröffnen. Direkt an der Bergstation befindet sich das traditionsreiche Berghotel Rothorn Kulm, das mit seiner Lage und seinem besonderen Charme ein beliebter Anlaufpunkt für Wanderer, Ausflügler und Genießer ist. Das Gebiet rund um das Brienzer Rothorn bietet zudem hervorragende Möglichkeiten, zahlreiche einheimische Tierarten in ihrer natürlichen Umgebung zu beobachten, was den Aufenthalt besonders für Naturfreunde reizvoll macht. Von der freistehenden Aussichtswarte auf dem Gipfel genießt man eine nahezu vollständige Rundsicht, die von den Zentralschweizer Alpen über die mächtigen Drei- und Viertausender der Berner Alpen bis hin zum Chasseral im Jura reicht. Damit ist der Gipfel ein idealer Ausgangspunkt für Familienausflüge, Gruppenerlebnisse und ausgedehnte Bergwanderungen in unterschiedlichstem Schwierigkeitsgrad. Schon allein diese Aussicht macht die Fahrt mit der Brienz Rothorn Bahn zu einem lohnenden Erlebnis. Für das leibliche Wohl sorgt das Berggasthaus Rothorn Kulm, das auf seiner Sonnenterrasse regionale Köstlichkeiten serviert und dabei einen unvergleichlichen Blick auf den Brienzersee bietet. Wer im Hotel Rothorn Kulm übernachtet, hat mit etwas Glück die seltene Gelegenheit, einen spektakulären Sonnenaufgang über den schneebedeckten Drei- und Viertausendern zu erleben, der diesen Ort zu einem unvergesslichen Höhepunkt jeder Reise macht. (c)WV

Reiseführer Dampfzahnradbahn - Brienz Rothorn Bahn

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Bahn-Reiseführer GoldenPass-Line - vom Vierwaldstättersee zum Genfersee

Dieser Reiseführer begleitet Sie auf einer spannenden Entdeckungsreise von Luzern über Interlaken, Spiez, Zweisimmen und Gstaad nach Montreux. Die attraktive und traditionsreiche Strecke führt Sie mit den GoldenPass-Panoramic-Zügen vom Vierwaldstättersee zum Genfersee. Von Luzern aus durchqueren Sie auf der GoldenPass-Linie die historischen Stätten der Region Obwalden, bewältigen den Brünigpass auf einem Zahnradabschnitt, fahren an verwitterten Chalets mit blumengeschmückten Fenstern dem Brienzersee entgegen und folgen seinem Ufer bis Interlaken. Weiter geht es entlang des Thunersees nach Spiez und durchs Simmental nach Zweisimmen. Ab Zweisimmen schlängelt sich die GoldenPass-Line durch das Flusstal, in dem sich die traditionellen Berner Bauernhäuser in ihrer intakten natürlichen Umgebung präsentieren, zum weltbekannten Ferienort Gstaad. Durch das Pays d’Enhaut und Greyerzer Land fährt die Strecke über den Kamm der Waadtländer Alpen mit den Rochers de Naye und windet sich durch die Rebhänge hinter zum Genfersee nach Montreux. Aus technischen Gründen ist heute noch mehrfach umzusteigen. Den östlichsten Teil der Strecke bildet die schmalspurige Brünig-Linie (Luzern - Brünigpass - Meiringen - Interlaken). Es folgt der normalspurige Abschnitt Interlaken - Spiez - Zweisimmen, der zur BLS gehört. Mit der wiederum schmalspurigen Montreux-Oberlandbahn (MOB) geht es schliesslig;lich von Zweisimmen über Gstaad - Montbovon nach Montreux am Genfer See. Auf den schmalspurigen Abschnitten werden Panoramazüge eingesetzt. Zwischen Zweisimmen und Interlaken verkehren die Züge der GoldenPass-Line mit Salonwagen in der 1. Klasse, deren Sitze individuell drehbar sind. Somit wird den Reisenden höchster Komfort gewährt. Die mit Ledersitzen ausgestattete GoldenPass-Lounge. Bahnreiseführer GoldenPass-Line, Format 21cm*10cm mit 120 Seiten, ca 120 Farbfotos und vielen Informationen zur Bahnstrecke, den Orten links und rechts sowie Adressen der Tourimsusbüros und guten Hotels der zum Übernachten. Sie können den Bahnreiseführer im Buchhandel unter der ISBN/EAN 978-3-936575-38-5 für 8,90€ erwerben oder direkt portofrei* beim Walder-Verlag bestellen.

Reiseführer für die Schweiz

Reiseführer GoldenPass-Line Die GoldenPass-Line ist eine der herausragenden Eisenbahnverbindungen, die geografisch äusserst ideal gelegen die bekannten Orte Zürich, Luzern, Interlaken, Montreux und Genf verbindet. Eine Reise sollte auch immer einen Einblick ins Leben und die Kultur des Landes erlauben. Die GoldenPass Züge verkehren das ganze Jahr mehrmals täglich. Dies erlaubt dem Gast des Öftern aus- und wieder einzusteigen und die unterschiedlichen Menschen, Sprachen und Mentalitäten beiderseits des 'Röstigrabens' kennen zu lernen. Nehmen Sie sich die Zeit dazu. Es lohnt sich. Unser Reiseführer begleitet Sie auf dieser spannenden Entdeckungsreise. Die attraktive und traditionsreiche Strecke führt mit den GoldenPass Panoramic-Zügen vom Vierwaldstättersee zum Genfersee. Von Luzern aus durchqueren Sie die historischen Stätten der Region Obwalden, bewältigen den Brünigpass auf einem Zahnradabschnitt,. ...

Travel-Guide GoldenPass-Line The GoldenPass-Line is one of the most outstanding railway lines connecting the well-known places of Lucerne, Interlaken and Montreux. This trip presents an insight for the traveler into the life and culture of the country. The GoldenPass trains run several times a day all year round, and so the traveler may board and re-enter and get to know different people, languages ​​and mentalities on both sides of the 'Röstigraben'. Take your time, it`s worth it .. Our guide accompanies you on this exciting journey of discovery. The attractive and traditional route with the GoldenPass Panoramic trains takes you from Lake Lucerne to Lake Geneva. From Lucerne you cross the historic sites of the Obwalden region, climb Brünigpass on a section of gear drive, continue towards Lake Brienz, follow its shore to Interlaken and then continue along Lake Thun to Spiez and through Simmental to Zweisimmen. From Zweisimmen, the GoldenPass. ...

Reiseführer GoldenPass Belle-Epoque Auf der Route des Goldenpass von Zürich - Luzern - Interlaken - Spiez - Montreux nach Genf verkehren verschiedene berühmte Züge. Die Fahrt im GoldenPass - Belle-Epoque versetzt Sie in die Atmosphäre und die Pracht längst vergangener Zeiten und bietet Bahnromantik pur. Ganz in der Tradition legendärer Züge wie dem Orient Express, können Sie mit diesem aussergewöhnlichen Zug in den Glanz der Belle Époque eintauchen. Sein Vorbild ist der Golden Mountain Pullman Express aus den 1930-er Jahren. Zwischen Montreux und Zweisimmen erwartet Sie romantisches Flair mit unvergleichlichem Charme und Komfort für eine Reise in eine andere Zeit. Die Anfang des 20. Jahrhunderts als Nachbau im Belle Epoque-Stil gebauten romantischen Eisenbahnwagen fahren durch die schönsten Landschaften der Schweiz von Montreux nach Zweisimmen. Die Reise führt vom. ...

Reiseführer Bex - Villars - Col de Bretaye Bahn Mit der BVB-Bahn fahren Sie in fünfundvierzig Minuten von Bex über Gryon nach Villars. Die Strecke führt durch wunderschöne Alpentäler. Nehmen Sie sich Zeit, die reizvollen Landschaften entlang der Strecke zu entdecken. Geniessen Sie die Aussicht auf die Ebene, den Blick auf den Grand Muveran und die Fahrt durch hübsche für die Region typische Bergdörfer. In Villars können Sie umsteigen und zum Col de Bretaye weiterfahren. Die Bex-Villars-Bretaye-Bahn, französisch Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye, ist eine 17km lange Schmalspurbahn, die von Bex über Gryon und Villars auf den Col de Bretaye führt. Die Abschnitte Bévieux -- Gryon und Villars -- Bretaye der mit 750V Gleichstrom betriebenen Bahn sind mit Zahnstange System Abt versehen; die Maximalsteigung beträgt 200%o. Der rund 3,3km lange Abschnitt in Bex ist als Straßenbahn erbaut worden,. ...

Reiseführer Aigle - Monthey - Champéry Bahn Die Aigle-Ollon-Monthey-Champéry-Bahn (franz. Chemin de fer Aigle – Ollon – Monthey – Champéry) führt von Aigle über Ollon und Monthey nach Champéry und entstand aus Fusionen verschiedener Bahngesellschaften. Die Bahn wird mit 950 Volt Gleichstrom betrieben. Auf dem Streckenstück Monthey – Champéry liegen drei zusammen ca. 4km lange Zahnstangenabschnitte System Strub, mit max 135%o. In Champéry wurde die Strecke 1990 um 840m zur Talstation der Seilbahn verlängert und im Sommer 2016 umfassend modernisiert. Dabei wurden die Zahnstangenabschnitte vollständig erneuert, das bisherige Zahnstangensystem Strub durch eine Abt-Zahnstange ersetzt und die Fahrleitungsspannung auf 1500V erhöht. Der Verkehr wird nun vollständig mit den neu zur Verfügung stehenden Beh2/6 abgewickelt. In Champéry angekommen. ...

Reiseführer Aigle - Les Diablerets Bahn Eine Bahnfahrt im Kanton Waadt von Aigle über Le Sépey nach Les Diablerets ist ein eindrucksvolles Erlebnis. Die Fahrgäste können entspannt die vorbeifahrende Landschaft genießen. Die 1913 eröffnete Aigle-Sépey-Diablerets-Bahn (franz. Chemin de Fer Aigle-Sépey-Diablerets) führt von Aigle über Le Sépey nach Les Diablerets. Le Sépey ist ein Kopfbahnhof, alle Züge fahren zurück zum Keilbahnhof Les Planches, wo die Verzweigung nach Aigle bzw. Les Diablerets liegt. Ursprünglich war eine Verlängerung der Strecke über den Pillon-Pass bis Gstaad bei Saanen mit Anschluss an die Montreux–Berner Oberland-Bahn geplant, der jedoch nicht realisiert wurde. Durch den daraus resultierenden Inselbetrieb war die 23km lange Strecke der Aigle-Sépey-Diablerets-Bahn über viele Jahre von der Einstellung bedroht. Geplant ist nun eine Verlängerung der Bahnstrecke in Les. ...

Reiseführer Aigle - Leysin Bahn Ein Erlebnis ist die Bahnfahrt mit der Zahnradbahn nach Leysin. Die Strecke führt durch die berühmten Weinberge von Aigle, durchquert die Wälder und steigt steil hinauf, bis zu ihrem Reiseziel auf 1450 m Höhe. Der Zauber der Strecke Aigle-Leysin, eine typische Zahnradbahn, ist zu jeder Jahreszeit ein richtiger Augenschmaus. Durch die grossen Fenster laden grüne oder auch herbstfarbene Wälder zum Träumen ein. Mit ein bisschen Glück kann man Rehe und Hirsche sehen. Die direkte Strecke vom Tal bis auf den Berg, während des Tages im Stundentakt, ist optimal für einen erholsamen Urlaub, der den Trubel des Alltags vergessen lässt. Die Aigle-Leysin-Bahn, frz. Chemins de fer Aigle–Leysin, ist eine meterspurige Zahnradbahn mit dem System Abt und führt seit 1900 über 6,3km von Aigle SBB im Rhônetal hinauf nach Leysin. Der erste Abschnitt führt als Straßenbahn vom. ...

Reiseführer Les Avants - Sonloup An der Strecke der GoldenPass Linie von Montreux nach Gstaad führt die Standseilbahn ihre Gäste zur Bergstation 'Sonloup'. Die Talstation am Bahnhof Les Avants der GoldenPass- Strecke Montreux - Zweisimmen ist von Montreux in gut 20 Minuten zu erreichen. Auf ihren 532 Metern Länge überwindet die Bahn in acht Minuten 184 Höhenmeter. Von hier bietet sich ein herrlicher Ausblick über den Genfersee. Im Mai blühen die Narzissen und verwandeln die Wiesen in weisse Blütenmeere. Im Winter ist der 'Sonloup' ein Schlittelparadies. Diese ganz besondere Standseilbahn ist noch fast im Originalzustand erhalten. 1910 eröffnet, befördert die Standseilbahn seit 100 Jahren zuverlässig ihre Fahrgäste auf den Aussichtsberg. Nach einer Renovierung ist dieses grossartige Schmuckstück originaler Standseilbahn-Baukunst seit Dezember 2012 wieder in Betrieb. Bei der Bergstation kann der Maschinenraum. ...

Reiseführer Rochers-de-Naye Von Montreux am Ostufer des Genfersees fährt die Zahnradbahn zum 2.042m hohen Rochers-de-Naye mit einer grandiosen Ausischt über den See. Sie startet im Bahnhof von Montreux direkt hinter den Gleisen der SBB und der GoldenPass Linie und ist mit Abt'scher Zahnstange ausgerüstet. Auch diese mit 800mm Spurweite erbaute Bahn wird heute von der MGN betrieben. Die Bahngesellschaft entstand 1987 aus der Fusion der Chemin de Fer Montreux-Glion (MGl) und der Chemin de Fer Glion – Rochers-de-Naye (GN). Schon 1892 verkehrte eine dampfgetriebene Zahnradbahn von Glion auf den Aussichtsberg. Die als Zubringer fungierende Standseilbahn Territet-Glion war die erste Bergbahn in der französich sprechenden Schweiz und ist seit 1883 in Betrieb. Am Erfolg der Strecke wollten die Hoteliers in Montreux teilhaben und forcierten deshalb eine Verbindung vom Bahnhof Montreux nach Glion. Diese. ...

Reiseführer Les Pléiades Seit 1902 verkehren die Schmalspurzüge der Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) von Vevey über Saint-Légier nach Blonay. Die Strecke wurde 1911 mit der Zahnradstrecke hinauf nach Les Pléiades fortgesetzt. Eine charmante kleine Zahnradbahn entführt Sie von Vevey via Blonay hinauf in die freie Natur. Die einladenden Züge mit ihren grossen Fenstern fahren ab Gleis 7 im Bahnhof Vevey. Der 'Train des Etoiles' schlängelt sich in gut 40 Minuten die Hänge über Vevey nach Blonay hinauf und von da auf die 1'348 m.ü.M. gelegenen Pléiades. Immer wieder öffnen sich Ausblicke über den in der Tiefe entschwindenden Genfersee. Die Züge fahren jede Stunde, immer zur selben Minute. Sie werden die Welt des Universums und der Galaxien nach einem Ausflug auf den Sternenberg der Plejaden (Les Pléiades) besser verstehen. Der dreimalige All-Fahrer und Schweizer Astronaut. ...

Reiseführer Mont Pèlerin Für einen Ausflug zum Mont Pèlerin ist die Standseilbahn durch Rebberge, Obstgärten und Wälder das angenehmste Verkehrsmittel. Hoch über dem Lac Léman gelegen, ist dieser Berg mit den schönsten Aussichten ausgestattet. Der Lift ‚Plain Ciel‘ garantiert noch mehr davon. Auf dem Gipfel des Mont Pèlerin steht der 130 Meter hohe Fernsehturm der Swisscom. Ein Lift führt auf die Aussichtsplattform in einer Höhe von 65 Meter über dem Erdboden, von der sich bei klarem Wetter ein grossartiges Panorama auf den Genfersee, die Alpen und über das Mittelland bis zum Jura bietet. Der Südhang des Mont Pèlerin ist von Vevey aus durch eine Standseilbahn erschlossen, die im Jahre 1900 eingeweiht wurde. Ungewöhnlich für eine Standseilbahn hat sie neben der Tal- und Bergstation noch drei Zwischen­Haltestellen. Während der elf Minuten dauernden steilen Fahrt hangaufwärts bietet sich ein. ...

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Herausgeber: Walder-Verlag
Redaktion: Ingrid Walder und Achim Walder
Foto: Ingrid Walder und Achim Walder
Text: Ingrid Walder und freie Mitarbeiter*innen und Mitarbeiter*innen des Walder-Verlags
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