Bergenbahn in Norwegen
Bahnstrecke von Bergen über Myrdal, Finse nach Oslo

Eisenbahnmagazin Bergenbahn in Norwegen

Die Bergenbahn zählt zu den eindrucksvollsten Eisenbahnstrecken Europas. Sie verbindet Oslo mit der Hafenstadt Bergen an der Westküste Norwegens und durchquert dabei einige der spektakulärsten Landschaften Skandinaviens. Über Geilo und Voss führt die Strecke über weite Abschnitte oberhalb der Baumgrenze durch die Hochebene der Hardangervidda – vorbei an Gletschern, Fjorden und subpolarer Natur. Ursprünglich war geplant, mit dieser Bahnverbindung die wichtigen Handelsstädte Bergen und Stockholm innerhalb der damals vereinigten Königreiche Norwegen und Schweden zu verbinden. Nach der norwegischen Unabhängigkeit im Jahr 1905 änderten sich die Prioritäten: Nun sollte eine leistungsfähige Verbindung zwischen den beiden wichtigsten norwegischen Städten Oslo und Bergen geschaffen werden. 1909 wurde die Strecke eröffnet und ermöglichte erstmals eine vergleichsweise schnelle und ganzjährig nutzbare Verbindung zwischen Ost- und Westnorwegen. Der Bau stellte enorme technische Anforderungen. Die Trasse führt durch Gebirgsregionen mit extremen klimatischen Bedingungen. Besonders im Winter sind Schneeverwehungen, Lawinengefahr und Eisbildung große Herausforderungen. Bis heute erfordert der Unterhalt der Strecke einen hohen technischen Aufwand, insbesondere auf den hochgelegenen Abschnitten. Von Oslo aus verläuft die Bahn zunächst durch dichter besiedelte Regionen, bevor sie im oberen Hallingdal zunehmend einsamer wird. Ab Geilo beginnt der landschaftlich spektakulärste Teil der Strecke. Hier steigt die Bahn hinauf auf die Hardangervidda, die größte Hochebene Europas. Zwischen Haugastøl und Finse erreicht die Strecke ihre höchsten Punkte. Finse liegt auf 1.222 Metern über dem Meeresspiegel und ist damit der höchstgelegene Bahnhof der norwegischen Staatsbahn. Gerade der Abschnitt von Haugastøl nach Finse vermittelt einen eindrucksvollen Eindruck von Weite und rauer Natur. Weniger durch Tunnel oder Schneeschutzgalerien eingeschränkt, eröffnet sich hier der Blick auf karge Felslandschaften, Schneefelder und den nahegelegenen Hardangergletscher. Diese rund zweistündige Fahrt zwischen Geilo und Voss gilt als besonders reizvoll. Eine bedeutende Nebenstrecke ist die 1941 eröffnete Flåmsbahn. Sie zweigt in Myrdal auf 866 Metern Höhe von der Bergenbahn ab und führt hinunter nach Flåm am Aurlandsfjord auf Meereshöhe. Mit ihren steilen Gefällen und spektakulären Ausblicken auf Wasserfälle und Fjordlandschaften zählt sie zu den bekanntesten Touristenbahnen Norwegens. Die Bergenbahn verbindet technische Meisterleistung mit eindrucksvoller Natur. Sie ist nicht nur ein wichtiges Verkehrsmittel zwischen Ost und West, sondern auch eine der großen Bahnreisen Europas – eine Strecke, die Weite, Einsamkeit und nordische Landschaft in einzigartiger Weise erlebbar macht. (c)WV

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Eisenbahnmagazin Flåmsbana - Flambahn Flåmsbana ist eine eingleisige normalspurige Nebenstrecke der norwegischen Bergenbahn und ist eine der meistbesuchten Touristenattraktionen Norwegens. Die Bahnstrecke beginnt am Bahnhof Myrdal in 864m ü.M. an der Bergenbahn Bergen – Oslo und führt 20,2 Kilometer hinunter zum Aurlandsfjord mit 2m ü.M. Beim sagenumwobenen Wasserfall Kjosfossen in Norwegen wird ein Halt von wenigen Minuten eingelegt, damit die Reisenden den Zug verlassen können, um den Wasserfall zu besichtigen. Mit dem Bau der ursprünglich zum Gütertransport angelegten Bahn wurde 1923 begonnen, um Transportmöglichkeiten von der Bergenbahn hinunter zum Sognefjord zu schaffen und den letzten Teil des Rallarvegen zu ersetzen. In den 1950er und 1960er Jahren war die Strecke wie andere Nebenstrecken in Norwegen von der Stilllegung bedroht.

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