Dovrebanebanen und Nordlandsbanen in Norwegen
Bahnstrecke von Oslo nach Trondheim und weiter nach Bodø

Eisenbahnmagazin Dovrebane und Nordlandsbanen in Norwegen

Mit der Dovrebanen und der Nordlandsbanen führen zwei der eindrucksvollsten Bahnstrecken Norwegens tief in den Norden des Landes. Die 552 Kilometer lange Dovrebanen verbindet Oslo mit Trondheim, während die 729 Kilometer lange Nordlandsbanen weiter bis nach Bodø reicht. Gemeinsam bilden sie die wichtigste Nord-Süd-Achse des norwegischen Eisenbahnnetzes. Die Dovrebanen nutzt von Oslo bis Eidsvoll eine moderne Schnellfahrstrecke. Danach folgt sie der ursprünglichen Trasse entlang des Mjøsa-Sees. Über Hamar und Lillehammer – Austragungsort der Olympischen Winterspiele 1994 – führt die Strecke in das weite Gudbrandsdal. Über Otta und Dovre erreicht sie den Bahnknoten Dombås, wo die Raumabahn nach Åndalsnes abzweigt. Hinter Dombås beginnt der hochalpine Abschnitt. Die Strecke steigt zur Hochebene bei Fokstua an und erreicht bei Hjerkinn mit 1.024 Metern ihren höchsten Punkt. Diese Region ist von karger Tundralandschaft geprägt. Anschließend führt die Bahn durch das enge Drivdalen talwärts Richtung Trondheim. Der Abschnitt zwischen Trondheim und Støren wird auch von der Rørosbane genutzt. Nördlich von Trondheim beginnt die Nordlandsbanen, die mit 729 Kilometern die längste Eisenbahnstrecke Norwegens darstellt. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Auf ihrem Weg nach Bodø durchquert sie dünn besiedelte Regionen, ausgedehnte Wälder, Moore und Fjordlandschaften. Eine Besonderheit ist die Querung des Polarkreises – ein markanter Punkt der Strecke, der für Reisende symbolische Bedeutung besitzt. Die Fahrzeit zwischen Trondheim und Bodø beträgt etwa zehn Stunden. Trotz moderner Sicherungstechnik stellt der Betrieb im Winter eine Herausforderung dar. Hohe Schneemengen ziehen Rentiere und Elche an, die die geräumten Gleise als bequemen Weg nutzen. Früher wurde in den Zügen sogar ein Jagdgewehr mitgeführt, um verletzte Tiere nach Wildunfällen schnell erlösen zu können – ein Hinweis auf die besonderen Bedingungen im hohen Norden. Dovrebanen und Nordlandsbanen verbinden Städte, Landschaften und Klimazonen Norwegens auf einzigartige Weise. Von dicht besiedelten Regionen rund um Oslo bis in die subarktischen Weiten nördlich des Polarkreises bieten sie eine eindrucksvolle Bahnreise durch eines der landschaftlich vielfältigsten Länder Europas. (c)WV

Bahnstrecken und Züge in Europa - Walder-Verlag

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Eisenbahnmagazin Flåmsbana - Flambahn

Eisenbahnmagazin Flåmsbana - Flambahn Flåmsbana ist eine eingleisige normalspurige Nebenstrecke der norwegischen Bergenbahn und ist eine der meistbesuchten Touristenattraktionen Norwegens. Die Bahnstrecke beginnt am Bahnhof Myrdal in 864m ü.M. an der Bergenbahn Bergen – Oslo und führt 20,2 Kilometer hinunter zum Aurlandsfjord mit 2m ü.M. Beim sagenumwobenen Wasserfall Kjosfossen in Norwegen wird ein Halt von wenigen Minuten eingelegt, damit die Reisenden den Zug verlassen können, um den Wasserfall zu besichtigen. Mit dem Bau der ursprünglich zum Gütertransport angelegten Bahn wurde 1923 begonnen, um Transportmöglichkeiten von der Bergenbahn hinunter zum Sognefjord zu schaffen und den letzten Teil des Rallarvegen zu ersetzen. In den 1950er und 1960er Jahren war die Strecke wie andere Nebenstrecken in Norwegen von der Stilllegung bedroht.

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Eisenbahnmagazin Bergenbahn Die Bergenbahn ist eine der schönsten Bahnlinien in Norwegen. Sie verläuft von Oslo über Geilo und Voss nach Bergen meist oberhalb der Baumgrenze durch die Hochebene der Hardangervidda, am Hardangergletscher vorbei bis an die Westküste nach Bergen. Historisch gesehen, sollte die Bahnstrecke die beiden wichtigsten Handelsstädte - Bergen und Stockholm - der damals vereinigten Königreiche Norwegen und Schweden verbinden. Schon bei ihrer Fertigstellung wie auch in der Instandhaltung bis heute erweist sie sich besonders im Winter als schwierig. Nach der Unabhängigkeit Norwegens von Schweden 1905 änderte man die Pläne. Jetzt sollten die beiden wichtigsten Städte Norwegens.verbunden werden. Die Strecke wurde 1909 freigegeben und ermöglichte zum ersten Mal eine relativ schnelle Reise zwischen den beiden Orten.

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