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SBB Gotthardbahn Luzern - Göschenen- Gotthardtunnel
von Luzern - Brunnen - Erstfeld - Wassen - Göschenen - Gotthardtunnel

Eisenbahnmagazin SBB-Gotthardbahn-Nord Luzern--Göschenen -

Eisenbahnmagazin SBB-Gotthardstrecke: Luzern – Gotthardtunnel (Nordstrecke)

Die Gotthardbahn ist seit 1882 eine der bedeutendsten Nord–Süd-Verbindungen Europas und verbindet die Zentren Basel, Luzern und Zürich mit dem Tessin sowie mit Mailand. Seit 1909 wird die insgesamt 206 Kilometer lange Strecke von den Schweizerischen Bundesbahnen betrieben. Sie gilt als Meisterwerk des alpinen Eisenbahnbaus und war über mehr als ein Jahrhundert das Rückgrat des Transitverkehrs zwischen Mitteleuropa und Italien. Das Kernstück bildet die spektakuläre Gebirgsbahn zwischen Erstfeld und Biasca beziehungsweise weiter Richtung Lugano. In kühner Linienführung steigt die Strecke durch enge Alpentäler an und erreicht im 15 Kilometer langen Gotthardtunnel ihren Scheitelpunkt unter dem Gotthardmassiv. Der 1882 eröffnete Scheiteltunnel war zur Bauzeit eines der längsten Eisenbahnbauwerke der Welt und stellte Ingenieure wie Arbeiter vor enorme technische und klimatische Herausforderungen. Auf beiden Rampen erreicht die Strecke Steigungen bis zu 28 ‰. Um diese Höhenunterschiede zu überwinden, wurden zahlreiche Kehrtunnel, Galerien und Viadukte errichtet, die bis heute das Bild der Strecke prägen. Besonders eindrucksvoll ist die Nordrampe zwischen Erstfeld und Göschenen. Hier windet sich die Bahn in kunstvoll angelegten Schleifen und Tunneln durch das Reusstal. Berühmt ist die Kirche von Wassen, die die Reisenden dank der Kehrtunnel gleich dreimal aus unterschiedlichen Perspektiven sehen – ein klassisches Motiv der Eisenbahnfotografie. Mit der Station Göschenen erreicht die Strecke den nördlichen Portalort des Gotthardtunnels, ehe sie unter dem Gebirgsmassiv hindurch nach Airolo führt. Die Südrampe von Airolo nach Biasca führt durch das Leventinatal und beeindruckt mit kühnen Brückenkonstruktionen, darunter die berühmten Biaschina-Schleifen. Von Biasca aus setzt sich die Strecke in Richtung Bellinzona, Lugano und weiter nach Chiasso fort, wo der Anschluss an das italienische Netz erfolgt. Seit Dezember 2016 wird der schnelle Nord–Süd-Fernverkehr überwiegend über den neuen Gotthard-Basistunnel der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale geführt. Mit 57 Kilometern Länge ist er der längste Eisenbahntunnel der Welt und ermöglicht deutlich flachere Trassen sowie kürzere Fahrzeiten. Dennoch bleibt die historische Gebirgsstrecke mit ihren Stationen Wassen, Göschenen und Airolo als Reserveweg, für den Regionalverkehr sowie als touristisch attraktive Panoramastrecke erhalten. Die gesamte Gotthardlinie gliedert sich in die Abschnitte Luzern–Erstfeld, die Nordrampe Erstfeld–Göschenen, den Gotthardtunnel, die Südrampe Airolo–Biasca und den südlichen Abschnitt Biasca–Chiasso. Sie steht bis heute für Pioniergeist, technische Innovation und die enge wirtschaftliche Verbindung zwischen Nord- und Südeuropa. Als historische Gebirgsbahn bleibt sie ein eindrucksvolles Erlebnis für Eisenbahnfreunde und Reisende gleichermaßen. (c)WV

Wichtige Bahnstrecken in der Schweiz

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Luzern -- Erstfeld -- Gotthardtunnel

In den Schwyzer Voralpen treffen sich die Zulaufwege zur Gotthardbahn von Luzern, Zug und Rotkreuz in Immensee. Von dort führt sie über Arth-Goldau durch das Reusstal und über die Gotthard-Nordrampe zum Portal des 15 Kilometer langen Gotthardtunnels in Göschenen auf 1106m Höhe über Meer.

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Luzern -- Erstfeld (Nördliche Talbahn)

Von Luzern führt die Strecke am Südufer des Zugersees und unterhalb der Rigi entlang zum Bahnhof Arth-Goldau (510m ü.M.). Im Bahnhof Arth-Goldau vereinigt sich die Gotthardbahn mit der aus Zürich -- Zug kommenden Strecke. In Arth-Goldau zweigt auch die Stammstrecke der Südostbahn ab, die über Sattel und Biberbrugg nach Rapperswil am Zürichsee und mit einer Abzweigung nach Einsiedeln führt. In Arth-Goldau Bf unterquert die Gotthardbahn die ehemalige Hochstation der Arth-Rigi-Bahn. Von Arth-Goldau führt die Bahnstrecke auf der Ostseite des Lauerzersees vorbei zum Kantonshauptort Schwyz (455m ü.M.). In Brunnen erreicht sie den Urnersee, den südlichen Teil des Vierwaldstättersees. Südlich der Station Brunnen teilen sich die Gleise der über 12 Kilometer getrennt verlaufenden Strecke und führen durch verschiedene Tunnels und Galerien am Axenberg und über den Gruonbach. Bei Sisikon überquert die Strecke die Grenze zwischen den Kantonen Schwyz und Uri. Sie erreicht bei Flüelen die Südspitze des Vierwaldstättersees und die Reussebene. Über Altdorf führt die Bahnstrecke – neben dem Nordportal des Gotthardbasistunnels vorbei – nach Erstfeld (472 m ü.M.), wo die Gotthard-Nordrampe beginnt.

SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Luzern HBf

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GoldenPass-Line: Bahnreise von Zürich - Luzern - Interlaken - Gstaad - Montreux nach Genf Die GoldenPass-Line ist eine der herausragenden Eisenbahnverbindungen, die geografisch äusserst ideal gelegen die bekannten Orte Zürich, Luzern, Interlaken, Montreux und Genf verbindet. Eine Reise sollte auch immer einen Einblick ins Leben und die Kultur des Landes erlauben. Die GoldenPass Züge verkehren das ganze Jahr mehrmals täglich. Dies erlaubt dem Gast des Öftern aus- und wieder einzusteigen und die unterschiedlichen Menschen, Sprachen und Mentalitäten beiderseits des ‚Röstigrabens‘ kennen zu lernen. Nehmen Sie sich die Zeit dazu. Es lohnt sich. Unser Reiseführer begleitet Sie auf dieser spannenden Entdeckungsreise. Die attraktive und traditionsreiche Strecke führt mit den GoldenPass Panoramic-Zügen vom Vierwaldstättersee zum Genfersee. Von Luzern aus durchqueren Sie die historischen Stätten der Region Obwalden, bewältigen den Brünigpass auf einem Zahnradabschnitt, fahren dem Brienzersee entgegen und folgen seinem Ufer bis Interlaken. Weiter geht es entlang des Thunersees nach Spiez und durchs Simmental nach Zweisimmen. Ab Zweisimmen schlängelt sich die GoldenPass Linie durch das Flusstal der Saane zum weltbekannten Ferienort Gstaad. Durch das Pays d’Enhaut und Greyerzer Land führt die Strecke über den Kamm der Waadtländer Voralpen mit den Rochers-de-Naye, windet sich hinunter zum Genfersee nach Montreux und führt am Seeufer entlang bis nach Genf.

SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Rotsee

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Rotkreuz

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Zugersee

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Arth-Goldau

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Rigibahnen: Fahrt zum Aussichtsberg über dem Viewaldstättersee Die Rigi am Vierwaldstättersee wird von zwei Bergbahnen erschlossen: von Arth 543m ü.M. im Kanton Schwyz mit der Arth-Rigi-Bahn und von Vitznau 435m ü.M am Vierwaldstättersee im Kanton Luzern mit der Vitznau-Rigi-Bahn. Beide Bahnen sind Normalspurstrecken und mit dem Zahnstangensystem Riggenbach auf der gesamten Strecke ausgerüstet. Das Stromsystem verwendet 1.500 V=. Die Streckenlänge von Vitznau nach Rigi-Kulm beträgt 6,9km mit einer maximalen Steigung von 250‰. Die Strecke Arth -- Rigi-Kulm mit 8,55km Länge verfügt über eine maximale Neigung von 201‰. Die Bergstation Rigo-Kulm liegt auf 1752m ü.M. Die Vitznau-Rigi-Bahn wurde von den Ingenieuren Riggenbach, Naeff und Zschokke gebaut und konnte 1871 unter dem Namen Rigibahn als erste Bergbahn Europas eröffnet werden. Die Strecke ist zumeist eingleisig. 1937 erhielt die Strecke Vitznau-Rigi-Kulm eine Oberleitung und wird seither mit elektrischen Triebwagen befahren. Weiter oben auf der Staffel trifft die Vitznau-Rigi-Bahn auf die Geleise der Arth-Rigi-Bahn und läuft mit ihr parallel hinauf zum gemeinsamen Endbahnhof Rigi-Kulm. Als die Schwyzer Bürger von Arth hörten, dass von der Luzerner Seite her eine Bahn auf die Rigi gebaut werden sollte, beauftragen sie 1870 die beiden Ingenieure Zschokke und Riggenbach mit dem Bau einer Bahnstrecke auf Schwyzer Gebiet nach Rigi-Kulm. 1875 konnte die Arth-Rigi-Bahn auf der ganzen Strecke den Betrieb aufnehmen.

SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Vierwaldstättersee

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: SBB-Lokomotiv-Depot

In Erstfeld befindet sich das SBB-Lokomotiv-Depot, wo den Zügen bei Bedarf zusätzliche Vorspannlokomotiven angehängt wurden, vor allem den schweren Güterzügen. Zur Erinnerung an die legendären Gotthard-Lokomotiven stand lange Zeit neben dem Depot eine Maschine als Technikdenkmal - zuerst war es die Dampflokomotive C5/6, ab 1982 die Krokodil-Lokomotive der Reihe Ce 6/8 II .

SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Luzern -- Erstfeld (Nördliche Talbahn)

Von Luzern führt die Strecke am Südufer des Zugersees und unterhalb der Rigi entlang zum Bahnhof Arth-Goldau (510m ü.M.). Im Bahnhof Arth-Goldau vereinigt sich die Gotthardbahn mit der aus Zürich -- Zug kommenden Strecke. In Arth-Goldau zweigt auch die Stammstrecke der Südostbahn ab, die über Sattel und Biberbrugg nach Rapperswil am Zürichsee und mit einer Abzweigung nach Einsiedeln führt. In Arth-Goldau Bf unterquert die Gotthardbahn die ehemalige Hochstation der Arth-Rigi-Bahn. Von Arth-Goldau führt die Bahnstrecke auf der Ostseite des Lauerzersees vorbei zum Kantonshauptort Schwyz (455m ü.M.). In Brunnen erreicht sie den Urnersee, den südlichen Teil des Vierwaldstättersees. Südlich der Station Brunnen teilen sich die Gleise der über 12 Kilometer getrennt verlaufenden Strecke und führen durch verschiedene Tunnels und Galerien am Axenberg und über den Gruonbach. Bei Sisikon überquert die Strecke die Grenze zwischen den Kantonen Schwyz und Uri. Sie erreicht bei Flüelen die Südspitze des Vierwaldstättersees und die Reussebene. Über Altdorf führt die Bahnstrecke – neben dem Nordportal des Gotthardbasistunnels vorbei – nach Erstfeld (472 m ü.M.), wo die Gotthard-Nordrampe beginnt.

SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Erstfeld -- Gurtnellen

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Erstfeld – Göschenen (Nordrampe)

Die Strecke weist nach Erstfeld eine Steigung bis zu 28‰ auf. Bei Amsteg führt sie über die Chärstelenbachbrücke und wechselt dann über die Intschireussbrücke – mit 77m die höchste Brücke der SBB – auf die westliche Seite des enger werdenden Reusstals. Oberhalb von Gurtnellen (738m ü.M.) folgt der 1476m lange Pfaffensprung-Kehrtunnel, gefolgt von der Doppelschleife bei Wassen (928m ü.M.) mit ihren beiden Kehrtunnels Wattinger Tunnel und Leggisteintunnel. Dabei überqueren die Gleise dreimal die Meienreuss, wobei die erste Brücke noch unterhalb der als Orientierungspunkt dienenden Dorfkirche von Wassen und die obere etwa 200m höher liegt. Auf der mittleren Ebene mit dem Bahnhof Wassen führen die Gleise entgegen der ursprünglichen Fahrrichtung talauswärts nach Norden. Die markant auf einem Felsvorsprung stehende Kirche ist von allen drei Ebenen gut zu sehen.Nach dem 1570 Meter langen Naxbergtunnel, dem letzten Tunnel der Nordrampe, erreicht die Bahnstrecke den Bahnhof Göschenen auf 1106m ü.M. Auf der westlichen Seite des Bahnhofsgebäudes liegt der Endbahnhof der schmalspurigen Zahnradbahn- Strecke der von der Matterhorn-Gotthard-Bahn betriebenen Schöllenenbahn, die nach Andermatt führt.

SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Amsteg

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Pfaffensprung

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Gurtnellen -- Göschenen Gotthardtunnel

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Wassen

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: unterhalb von Wassen

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: untere Ebene bei Wassen

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Wattinger Kehrtunnel

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: mittlere Ebene vor Wassen Bf

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: mittlere Ebene bei Wassen

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Wassen Bf

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Göschenen Bf

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Meienreussbrücke

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: obere Ebene bei Wassen

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Göschenen Bf

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Schöllenenbahn und Glacier Express: Fahrt nach Andermatt, Brig - Zermatt oder Chur - Sankt Moritz Zu Recht geniesst er den Ruf als 'langsamster Schnellzug der Welt', doch ist er gleichermassen für seine einzigartige Streckenführung berühmt - der Glacier Express. Seit nunmehr über 75 Jahren verkehrt dieser Zug zwischen den berühmten Viertausendern Matterhorn und Piz Bernina auf einer enorm schwierigen, vielfach in ihrem urwüchsigen Charakter erhaltenen Strecke. In den ‚Goldenen Zwanzigern‘, als in so manchem kleinen Bergdorf der Wandel zum eleganten Kurort spürbar wurde, bestand die heutige Gebirgsbahn zunächst nur in Teilstücken. Doch am 25. Juni 1930 war es dann endlich so weit: Erstmals fuhr ein durchgehender Zug zwischen den Touristikzentren Zermatt und St. Moritz und es begann die Erfolgsgeschichte der spektakulärsten Bahnverbindung Europas. Dauerte es damals noch fast 11 Stunden, benötigt der Express heute rund 7 ½ Stunden für die 290 km. ...

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SBB Bahnstrecke Gotthardbahn: Göschenen - Gotthardtunnel

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neu 22-09-2023 Eisenbahnmagazin: SBB Bahnstrecke Gotthardbahn-Süd Der südliche Teil der Gotthardbahn beginnt im Norden am Südportal des Gotthardtunnels in Airolo. Bis Chiasso ist ein Höhenunterschied von etwa 800m zu bewältigen. Für die einzelnen Talstufen sind viele Kunstbauten erforderlich. Die Stufe bei Rodi-Fiesso mit 150m wird mit zwei einzelnen Kreistunneln überwunden. Wenige Kilometer weiter folgt zwischen Lavorgo und Bodio die Steilstufe in der Biaschina mit 200m. Zwei ineinander verschlugenen Kreistunnel und Brücken wurden hier konstruiert. Vom ehemaligen Bahnhof Giornico können die Züge auf drei Ebenen beobachtet werden. In Bodio endet seit 2016 der 57km lange Gotthardbasistunnel. Hier steht auch die Leitzentrale für die Gesamtstrecke der Gotthardbahn. Von Biasca verläuft die Bahn weiter mit leichtem Gefälle nach Bellinzona, der Kantonshauptstadt. Nach Lugano muss noch der Monte Ceneri in einem Tunnel in 472m ü.M. überwunden werden.

Bahnreiseführer Glacier Express, Bernina Express und Rhätische Bahn in Taschenbuchform zum Mitnehmen Glacier Express von Sankt Moritz über Chur, Disentis, Andermatt und Brig nach Zermatt, Bernina Express von Chur über Sankt Moritz nach Tirano, andere Bahnstrecken und Postauto-Linien in Graubünden Dieser Reiseführer bietet eine spannende Entdeckungsreise durch Graubünden und Teile der Kantone Wallis und Uri. Auf dem ausgedehnten Schmalspur-Eisenbahnnetz ist der berühmte Glacier Express unterwegs, bekannt als langsamster Schnellzug der Welt. Seit 1930 verbindet er St. Moritz mit Zermatt und durchquert eine der schönsten und eindrucksvollsten Alpenregionen. Eine Fahrt mit dem Glacier Express gestaltet sich als spannendes Ensemble zwischen Eisenbahnromantik und traumhafter Natur. Die erlebnisreiche Bahnfahrt mit dem Glacier Express führt vom Engadin über den Albulapass, durch die grandiose Rheinschlucht, vorbei am Gotthardmassiv und hinauf nach Zermatt mit dem einzigartigen Matterhorn. Bei der Fahrt mit dem Panoramazug lebt die alte Eisenbahnromantik wieder neu auf. Ausführlich wird auch der Bernina Express beschrieben, dessen Tour vom Engadin an der grandiosen Gletscherkulisse des Berninamassivs vorbeiführt. Die Fahrt vom Berninapass, umgeben von Felsen und Gletschern der alpinen Bergwelt, in engen Kehren und weiten Schleifen hinab ins vom südlichen Klima geprägte Tal vermittelt ganz neue außergewöhnliche Eindrücke und Erlebnisse. Auch die anderen Strecken der Rhätischen Bahn werden beschrieben. Die PostAuto-Linien in der Schweiz bilden ein Netz zwischen den Bahnlinien und erreichen alle Orte. Der Reiseführer erläutert Sehenswertes entlang der Strecken und ermöglicht damit ein tieferes Verständnis der Entwicklung und Geschichte dieser beeindruckenden Landschaften. Produkt-Info: 180 Seiten, ca. 280 Fotos. Im Infoteil werden alle Sehenswürdigkeiten zum Teil mit Foto nach Orten erläutert. Zusätzlich ist eine genaue Ortsangabe mit Besichtigungsmöglichkeiten und Infotelefonnummer aufgeführt. Im Kartenatlas, ca. 1:100.000 sind die Sehenswürdigkeiten vermerkt. Im Anhang sind die Tourismusbüros, ausgesuchte Hotels und Restaurants und besondere Sehenswürdigkeiten aufgelistet. Im Buchhandel: ISBN 978-3-936575-34-7 für 12,90 € (Reiseführer unterliegt der Buchpreisbindung). oder direkt portofrei* bestellen beim Walder-Verlag, Krokusweg 1, D-57223 Kreuztal ==> hier bestellen Walder-Verlag

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