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Wiehltalbahn
von Dieringhausen nach Waldbröl und Morsbach im Bergischen Land

Eisenbahnmagazin Wiehltalbahn von Dieringhausen nach Waldbröl

Wiehltalbahn - D2680 von Dieringhausen nach Waldbröl und Morsbach

Im Triebwagen dem Lokführer über die Schulter: Das ist möglich bei den Ausflugsfahrten auf der denkmalgeschützten Wiehltalbahn im Süden des Naturparks Bergisches Land östlich von Köln. Gemeinsam mit Gastarbeitern aus Italien bauten unsere oberbergischen Urgroßväter vor mehr als hundert Jahren die fast 30 Kilometer lange Wiehltalbahn von Osberghausen nach Waldbröl und Morsbach. Heute betreiben Bürgerinnen und Bürger aus dem Oberbergischen die Bahnstrecke als Tourismus- und Güterbahn - und heißen Gäste aus dem ganzen Umland, regelmäßig aber auch aus den Niederlanden, aus Dänemark und Großbritannien willkommen. Gebaut wurde die Bahnstrecke zu der Zeit, als die großen Städte wie Wuppertal und Solingen, Köln und Bonn boomten. Gepflastert wurden sie mit bergischer Grauwacke, und die musste den Weg in die Städte finden. Nach dem Bau der Eisenbahn expandierten die Steinbrüche im Wiehltal, und oberbergische Männer zogen ihren Steinen hinterher und machten aus einzelnen Steinen Straßen und Wege. Heute fährt der Museumszug über Obstwiesen und durch Dörfer und hält u. a. in Wiehl, Oberwiehl und Bielstein mitten im Ort. Die meisten Fahrten beginnen direkt an der Drehscheibe des Eisenbahnmuseums Dieringhausen, so dass sich die Fahrt mit einem Museumsbesuch optimal verbinden lässt. Eine gemütliche Zugfahrt, Museumsbesuch und ein Eis in der Wiehler Fachwerkaltstadt - einfach ein schöner Tag!

Karte Nordrhein-Westfalen

Eisenbahnmagazin Wiehltalbahn von Dieringhausen nach Waldbröl

Karte Bergisches Land

Eisenbahnmagazin Wiehltalbahn von Dieringhausen nach Waldbröl

Karte Wiehltalbahn

Eisenbahnmagazin Wiehltalbahn von Dieringhausen nach Waldbröl

Wiehltalbahn

Eisenbahnmagazin Wiehltalbahn von Dieringhausen nach Waldbröl

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Eisenbahnmagazin Wiehltalbahn von Dieringhausen nach Waldbröl

Informationen über Betriebstage und Fahrpläne:
Förderkreis zur Rettung der Wiehltalbahn e.V., Tel. 02262-9999234

Youtube: Eisenbahn-Romantik - Zuggeschichten zwischen gestern und morgen

Von "Roten Heulern", Totenglöckchen und Lokschuppen In dieser Folge erfahren wir Geschichten von der Wiehltalbahn im Bergischen Land, von den "Roten Heulern" im Stuttgarter Vorortverkehr und ob alle Loks des Südwestfälisches Eisenbahnmuseum Siegen im Lokschuppen Platz finden. Wiehltalbahn: Für die knapp 24 Kilometer lange Wiehltalbahn, südlich von Gummersbach im Bergischen Land gelegen, soll bald das Totenglöckchen läuten, wenn es nach der Stadt Wiehl geht. Zusammen mit ihren Anrainergemeinden ist Wiehl seit einiger Zeit Besitzerin der Strecke und möchte diese so schnell wie möglich abbauen, obwohl darauf noch regelmäßiger Güterverkehr stattfindet und im Sommerhalbjahr Museumszüge unterwegs sind. Nun wird Druck gemacht und ein Gericht bemüht, um eine funktionierende Bahninfrastruktur zerschlagen. Mit Spannung wird nun das Urteil des Oberlandesgerichts erwartet. Stuttgarter Vorortzüge: 45 Jahre lang waren die "Roten Heuler" im Stuttgarter Vorortverkehr im Einsatz. Rote Elektrotriebwagen der Baureihe ET65, die 1978 von der S-Bahn abgelöst wurden. Mitte März feiern sie ihren 75. Geburtstag. Zwei Rote Heuler haben überlebt und sich "mit Knacken und Zischen" noch einmal auf ihrer alten Wirkungsstätte Dienst begeben. Südwestfälisches Eisenbahnmuseum Siegen Die ersten Gebäude und Anlagen des Betriebswerks Siegen wurden 1861 erbaut. 1882 war die Drehscheibe, der Ringlokschuppen und der Wasserturm vorhanden. Auch die Eisenbahnfreunde Betzdorf haben hier ein umfangreiches Archiv und ihre große Modelleisenbahn-Anlage untergebracht. - Noch sind nicht alle Ideen des Betreibers des Museums, der IG historischer Lokschuppen Siegen e.V. umgesetzt.

weitere Infos zur Wiehltalbahn

• Förderkreis zur Rettung der Wiehltalbahn

• Wiehltalbahn (Wikipedia)

• Geschichte der Wiehltalbahn

• Streckenfotos von der Wiehltalbahn

• Rezension über das Buch "Die Wiehltalbahn"

 

Literatur zur Rügenschen Bäderbahn

http://www.eisenbahn-europa.de/54_Rezensionen/Rezension_Sutton-Zeitreise_Planbetrieb-auf-schmaler-Spur_Alle- Strecken-zwischen-Ostsee-und-Erzgebirge.html">Planbetrieb auf schmaler Spur Alle Strecken zwischen Ostsee und Erzgebirge In den neuen Bundesländern existieren heute noch neun schmalspurige Eisenbahnen, die planmäßig verkehren, größtenteils allerdings touristischen Zwecken dienen. In Mecklenburg-Vorpommern fahren die Züge der Rügenschen Kleinbahn zwischen Putbus und Göhren und der „Molli“ pendelt zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn. Ein zusammenhängendes Netz von Schmalspurbahnen erwartet den Eisenbahnfreund mit Selketal-, Harzquer- und Brockenbahn im nördlichsten deutschen Mittelgebirge, dem Harz. Über die meisten schmalspurigen Bahnen mit Planbetrieb verfügt das Bundesland Sachsen, wo auf insgesamt fünf Strecken (Döllnitzbahn, Weißeritztalbahn, Lößnitzgrundbahn, Fichtelbergbahn und Zittauer Schmalspurbahn) solche Züge fahren. Christoph Riedel stellt in seinem Buch diese neun Strecken in Wort und Bild vor. Die Texte gehen auf Geschichte und Gegenwart der Schmalspurbahnen ein, während die durchgängig farbigen Fotos das aktuelle Geschehen auf diesen Bahnstrecken dokumentieren.   Autorenporträt Christoph Riedel   http://www.eisenbahn-europa.de/54_Rezensionen/Rezension_Sutton-Zeitreise_Planbetrieb-auf-schmaler-Spur_Alle- Strecken-zwischen-Ostsee-und-Erzgebirge.html" class="a82_Text_XXXL_bold">Rezension von Peter Höhbusch

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