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Reiseführer Europa

(c) Ingrid + Achim Walder

Eisenbahn Obere Lahntalbahn
von Erndtebrück über Bad Laasphe nach Marburg

Eisenbahnmagazin Obere Lahntalbahn - Marburg -- Bad Laasphe -- Erndtebrück
Eisenbahnmagazin Obere Lahntalbahn - Marburg -- Bad Laasphe -- Erndtebrück

Eisenbahn Obere Lahntalbahn von Erndtebrück über Bad Laasphe nach Marburg

Der erste Abschnitt von Laasphe nach Cölbe wurde am 19. März 1883 für den Güterverkehr freigegeben, am 2. April desselben Jahres wurde der Personenverkehr aufgenommen. Die Strecke war damit eine der ersten Nebenbahnen in Preußen überhaupt. Die Fortsetzung der Strecke nach Kreuztal und damit eine durchgängige Verbindung von Marburg nach Siegen war von Anfang an vorgesehen. Im März 1884 wurde der Streckenabschnitt Kreuztal–Hilchenbach eröffnet, der Abschnitt Feudingen–Laasphe folgte am 1. Juli 1888. Im selben Jahr – am 1. Oktober 1888 – wurde auch der Abschnitt Hilchenbach–Erndtebrück in Betrieb genommen. Nachdem am 20. Dezember 1888 der Abschnitt Erndtebrück–Leimstruth und am 1. Oktober 1889 das Teilstück Leimstruth–Feudingen dem Verkehr übergeben wurde, war die Strecke durchgehend befahrbar. Nach der durchgängigen Eröffnung entwickelte sich der Verkehr zunächst äußerst positiv. In den 1930er Jahren lief über die Strecke Kreuztal – Cölbe auch Fernverkehr (KBS Nr. 174n). Seit den 1950er Jahren gab es sogar ein Eilzugpaar von Frankfurt am Main über Biedenkopf und Siegen nach Köln. Dessen Einstellung im Jahre 1979 ging mit einem starken Nachfragerückgang im Personenverkehr einher. In den 1980er Jahren gab es wochentags zwar ein fast im Stundentakt verkehrendes Angebot; die aus zwei n-Wagen und einer V100 gebildeten Züge wurden praktisch jedoch nur zu den Berufs- und Schülerverkehrszeiten nachgefragt. Von 1983 bis 1997 gab es auf dem Abschnitt zwischen Laasphe und Erndtebrück nur ein Schülerzugpaar im sogenannten 24 Stundentakt. Erst danach gab es durch Einführung eines täglichen und durchgehenden Taktverkehrs wieder ein attraktives Angebot. Bereits in den 1970er Jahren ging auch der Güterverkehr stark zurück. Ende 2002 wurde er komplett eingestellt. Die Strecke ist als Nebenbahn klassifiziert, die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt zwischen Erndtebrück und Wallau 60km/h, zwischen Wallau und Cölbe 80km/h. Seit der Übernahme des Personenverkehrs durch die Kurhessenbahn im Jahr 2002 sind die zuvor rückläufigen Fahrgastzahlen wieder angestiegen. Die Kurhessenbahn hat in den letzten Jahren zwischen Marburg und Bad Laasphe alle Bahnsteige der Bahnhöfe und Haltepunkte gepflastert und auf 38 oder 55 cm Höhe angehoben. Des Weiteren wurden die neuen Haltepunkte Biedenkopf-Schulzentrum (2003), Niederlaasphe (2009) und Lahntal-Sarnau (2010) gebaut.

Reisetipps-Europa (Walder-Verlag)
Herausgeber und Autor: Achim Walder
Mitarbeiter/innen: Ralf Bayerlein, Eva Lenhof, Sebastian Walder, Andrea Junk, Elke Beckert, Peter Höhbusch
Redaktion: Ingrid Walder und Achim Walder
Foto: Ingrid Walder, Achim Walder und Freunde / Mitarbeiter
- Fotos und Texte, wenn gekennzeichnet, wurden von Tourismus-Büros freundlicherweise bereitgestellt. Der Walder-Verlag bedankt sich bei allen Sponsoren und Anzeigenkunden, die es ermöglichen, Ihnen diesen Reiseführer mit vielen Reisetipps und Freizeitattraktionen kostenlos zur Verfügung zu stellen. Anzeigen sind grau hinterlegt.
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Hinweise zum Urheberrecht: Bilder von den Fotografen Otto Wunderlich, Manfred Ritter, Peter Stephan wurden vom Arbeitskreis Schienenverkehr Südwestfalen, Bad Laasphe für dieses Eisenbahn-Magazin zur Veröffentlichung bereit gestellt. Sollten Rechte Dritter betroffen sein, wenn Sie sich an den AK-Schienenverkehr.

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Die Volmetalbahn und ihre Nebenstrecken - von Christoph Riedel

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Rezension - Die Volmetalbahn und ihre Nebenstrecken

Eisenbahnmagazine der Region


Eisenbahnmagazin Rothaarbahn


Eisenbahnmagazin Ruhr-Sieg- Strecke

Videos zur Bahnstrecke Erndtebrück - Bad Laasphe - Marburg


Otto Wunderlich und Günter Linde am Bahnhof Bad Laasphe

 


52 8106 mit Holzzug auf der Oberen Lahntalbahn

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Bahnstrecke Ruhr-Sieg- Strecke, Hagen - Siegen

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