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Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen

Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen

Eisenbahnmuseum an der Bahnstrecke Köln - Gummersbach

Das Eisenbahnmuseum Dieringhausen liegt unmittelbar an der Bahnstrecke Köln – Gummersbach und befindet sich auf dem Gelände des ehemaligen Bahnbetriebswerks Dieringhausen. Nach der Schließung des Betriebswerks am 30. April 1982 drohte der traditionsreiche Standort zu verfallen. Engagierte Eisenbahnfreunde gründeten daraufhin den Verein „Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg“ mit dem Ziel, die historischen Anlagen zu erhalten und in ein lebendiges Museum umzuwandeln. Zur organisatorischen Absicherung wurde eine Museums-GmbH ins Leben gerufen, historische Fahrzeuge wurden angekauft, aufgearbeitet und betriebsfähig erhalten. Bereits im Gründungsjahr fand das erste Museumsfest statt – der Auftakt zu einer bis heute gepflegten Tradition. Die Atmosphäre im ehemaligen Ringlokschuppen, zwischen Drehscheibe, Werkstattgleisen und Wasserkran, vermittelt authentische Eisenbahngeschichte. Besucher erleben hier nicht nur abgestellte Fahrzeuge, sondern eine lebendige Werkstattkultur mit ehrenamtlichem Engagement und technischem Sachverstand. Ein Meilenstein war 2008 die Wiederinbetriebnahme der Dampflok „Waldbröl“. Diese Maschine, die einst auf der Kleinbahn Bielstein–Waldbröl im Einsatz war und später als Denkmal in Nümbrecht stand, wurde nach aufwändiger Restaurierung wieder fahrfähig gemacht. Seither ist sie ein Publikumsmagnet und Symbol für die erfolgreiche Museumsarbeit in Dieringhausen. Im selben Jahr geriet das Museum jedoch in eine schwierige Phase; 2009 musste der Betrieb zeitweise eingestellt werden. Ende 2009 erfolgte die Überführung in die Hermann-Haeck-Stiftung, verbunden mit einer organisatorischen Neuaufstellung unter dem Namen „Interessengemeinschaft und Förderverein des Eisenbahnmuseums Gummersbach Dieringhausen e.V.“ (IG Bw Dieringhausen). Bereits 2007 wurde eine konzeptionelle Neuausrichtung eingeleitet, die den Schwerpunkt auf bergische Fahrzeugtypen legte. Seit 2010 beherbergt das Museum mit der Lok 93 230 die letzte in Deutschland erhaltene Dampflok der preußischen Baureihe T14. Diese robuste Tenderlok steht exemplarisch für den regionalen Nebenbahn- und Güterverkehr der Vorkriegszeit und ist ein technisches Kleinod von nationaler Bedeutung. Ein besonderer Anziehungspunkt sind die regelmäßigen Dampfzugfahrten auf der Wiehltalbahn zwischen Dieringhausen und Wiehl. Unter dem Namen „Bergischer Löwe“ zieht die Dampflok Waldbröl die historischen Wagen durch die abwechslungsreiche Landschaft des Oberbergischen Landes. Die Kombination aus historischer Technik, weiten Wiesen, bewaldeten Höhenzügen und kleinen Ortschaften macht diese Fahrten zu einem eindrucksvollen Erlebnis für Eisenbahnfreunde, Familien und Ausflügler gleichermaßen. Das Eisenbahnmuseum Dieringhausen steht heute für Kontinuität, ehrenamtliches Engagement und die Bewahrung regionaler Eisenbahngeschichte. Zwischen Köln und Gummersbach ist hier ein lebendiger Erinnerungsort entstanden, der Technik, Geschichte und Landschaft auf eindrucksvolle Weise miteinander verbindet. (c)WV

Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen

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Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen

Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen

viele weitere Infos und Bilder ==> Eisenbahnmuseum Dieringhasuen

Links zu Informationsseiten - Eisenbahnmuseum Dieringhausen

• Internetseite Eisenbahnmuseum Dieringhausen

• Historische Fotos des Bw Dieringhausen zu Betriebszeiten

• Bericht über den Rücktransport der 57 1841 nach Deutschland

• Internetseite der P8 2455 Posen

• Fotos der Museumstage im Oktober 2009

Literatur zu Bahnstrecken der Region

• Peter Müller/Günter Stalp: Unsere gute alte Straßenbahn. Eine Reise in die Vergangenheit; Iserlohn 1995; ISBN 3-922885-78-0
• Gerd Wolff/Lothar Riedel: Deutsche Klein- und Privatbahnen Band 5: Nordrhein-Westfalen; EK-Verlag, Freiburg 1988; ISBN 3-88255-662-5
• Rolf Löttgers: Kleinbahnen im Sauerland; Alba Buchverlag, Düsseldorf 1981; ISBN 3-87094-533-8 -vergriffen.
• Hermann Bürnheim/Gerhard Moll: Die Kreis Altenaer Eisenbahn; Eisenbahn Kurier, Freiburg 1983; ISBN 3-88255-541-6 -vergriffen-
• Ludger Kenning: Die Kreis Altenaer Eisenbahn; Kenning, Nordhorn 1996; ISBN 3-927587-45-1 -vergriffen-
• Wolf Dietrich Groote: Die Plettenberger Kleinbahn; Kenning, erw. Neuauflage, Nordhorn 2002; ISBN 3-933613-56-6
• Groote/Kodinger: Das Lenne-Volme-Projekt; MME-Eigenverlag
• Martin Vormberg: Die Ruhr-Sieg-Eisenbahn. In: Alfred Bruns (Red.): Die Eisenbahn im Sauerland., Schmallenberg 1989, ISBN 3-922659-63-2, S. 41 ff.
• Dieter Tröps, Jürgen Kalitzki: Menschen, Züge, Bahnstationen – Band 1: Eisenbahnen im Sauerland. Die Ruhr-Sieg- Strecke mit den Eisenbahnorten Altenhundem, Grevenbrück, Meggen, Kirchhundem und Finnentrop., Siegen 1995, ISBN 3-923483-20-1
• Dieter Tröps, Jürgen Kalitzki: Menschen, Züge, Bahnstationen – Band 2: Eisenbahnen im Siegerland. Die Ruhr-Sieg- Strecke mit den Eisenbahnorten Siegen, Weidenau, Kreuztal, Hilchenbach, Betzdorf, Freudenberg und Olpe im Sauerland. Siegen 1996, ISBN 3-923483-22-8
• Dietmar Simon: Der lange Weg zur Ruhr-Sieg-Eisenbahn. Ein Streitfall regionaler Verkehrspolitik im 19. Jahrhundert. In: Der Märker Heft 3, 1996, S. 187ff.
• Konrad Fuchs: Die Erschließung des Siegerlandes durch die Eisenbahn (1840-1917). Wiesbaden 1974, ISBN 3-515-01948-0.

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Redaktion: Ingrid Walder und Achim Walder
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Text: Ingrid Walder und freie Mitarbeiter*innen und Mitarbeiter*innen des Walder-Verlags
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