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Böhmetalbahn in Walsrode
Feldbahn in Walsrode in Niedersachsen

Böhmetalbahn in Walsrode

Böhmetalbahn in Walsrode - Mit 'Wilder Erika' oder Draisine über'n Jordan, durch die 'Böhmeschen Dörfer' und zurück

Die Böhmetalbahn in Walsrode ist ein lebendiges Beispiel dafür, wie aus einer beinahe vergessenen Nebenbahn eine engagiert betriebene Museums- und Erlebnisbahn entstehen kann. Ursprünglich wurde die Verden-Walsroder Kleinbahn im Jahr 1910 als regelspurige Strecke eröffnet. Ausschlaggebend für diese Entscheidung waren zwei neu errichtete Kaliwerke in Häuslingen, die dringend einen leistungsfähigen Bahnanschluss benötigten. Eine zuvor geplante Schmalspurbahn mit 750 mm Spurweite wurde verworfen, um den Anforderungen des Güterverkehrs besser gerecht zu werden. Bereits in den 1920er Jahren verloren die Kaliwerke jedoch ihre wirtschaftliche Bedeutung, die Strecke wurde unrentabel. 1936 drohte die vollständige Stilllegung. Stattdessen wurde der Mittelabschnitt zwischen Stemmen und Böhme eingestellt und zurückgebaut. Der Personenverkehr, der zunächst ruhte, wurde 1946 wieder aufgenommen und bis 1964 durchgeführt. Sein abruptes Ende fand er, als das einzige Triebfahrzeug – ein sogenanntes „Schweineschnäuzchen“ – bei einem Unfall mit einem Lkw schwer beschädigt wurde. In den folgenden Jahrzehnten wurden weitere Güterverkehrsabschnitte aufgegeben, zuletzt 2009 zwischen Hollige und Altenboitzen. Mit viel Idealismus gründete sich schließlich eine neue Betreibergesellschaft, die Böhmetalbahn gUG, und erwarb einen Teil der entwidmeten Strecke. Der Abschnitt wurde auf 600 mm Spurweite umgespurt und schrittweise reaktiviert. 2019 erreichte die Strecke Hollige, 2021 Benzen Abzweig und 2022 Vorwalsrode. Ziel ist es, perspektivisch die Böhme zu überqueren und wieder bis an den Bahnhof Walsrode heranzuführen. Damit würde eine direkte touristische Anbindung an das bestehende Streckennetz entstehen. Die rund zehn Kilometer lange Museumsbahn folgt malerisch dem Heidefluss Böhme. Startpunkt ist Vorwalsrode, etwa 900 Meter südlich des Hauptbahnhofs. Von dort führt die Strecke über Benzen, Hollige und Altenboitzen bis nach Klein Eilstorf. Unterwegs erleben Fahrgäste eine reizvolle Kulturlandschaft mit alten Brücken, darunter die denkmalgeschützte Böhmebrücke mit ihren drei Vorflutern, ausgedehnten Buchenbeständen im Benzer Sunder sowie Abschnitten direkt am Flussufer. Eine Autobahnunterführung und der stillgelegte Anschluss zur Muna erinnern an frühere industrielle Nutzungen. In Benzen passiert die Bahn Spargelhöfe mit Hofläden, bevor der Zwischenbahnhof mit Ausweiche erreicht wird. Hier veranstaltet die Feuerwehr traditionell ihr Osterfeuer. Weiter südlich durchquert die Strecke ein historisches Hügelgräberfeld, das einst 45 Grabhügel umfasste. In Hollige beeindruckt der denkmalgeschützte Wellblechbahnhof. Ein Hofladen mit Café lädt zur Rast ein. Perspektivisch soll ein Gleis zur denkmalgeschützten Scheune von 1776 führen, in der landwirtschaftliche Geräte ausgestellt werden. Altenboitzen markiert einen weiteren geschichtsträchtigen Punkt. Nach der Überquerung des Nebenflusses Jordan erreicht man den Bahnhof mit seinen alten Lagerhallen, die heute Handwerksbetriebe beherbergen. Ein nach historischem Vorbild rekonstruierter Fachwerklokschuppen – Wegezin-Dennin nachempfunden – wird künftig die betriebsfähige Dampflok aufnehmen. Von hier führt die Strecke weiter bis zum aktuellen Endpunkt Klein Eilstorf. Geplant sind Erweiterungen über Neumühlen, wo Boote aus der Böhme verladen werden könnten, bis nach Böhme und möglicherweise eines Tages weiter Richtung Altenwahldingen und Rethem. Der Fahrzeugbestand ist bemerkenswert vielfältig. Zwei Dampflokomotiven (Bn2t und En2t) befinden sich in Aufarbeitung. Hinzu kommen eine Spoorijzer A4L514, zwei Deutz OMZ 122 F sowie eine Selbstbau-Kleindiesellok. Historische Güter- und Personenwagen aus verschiedenen Epochen ergänzen den Fuhrpark, darunter Nachbauten früher Kleinbahnwagen sowie originale Hochbord- und Postwagen. Auch ehemalige Torfbahnwagen bereichern das Ensemble. Gefahren wird von Mai bis Oktober an Sonntagen mit festen Abfahrtszeiten. Neben klassischen Zugfahrten sind auch Draisinenfahrten möglich – ein besonderes Erlebnis für Familien und Eisenbahnfreunde. So verbindet die „Wilde Erika“ Technikgeschichte, regionale Identität und Naturerlebnis zu einer lebendigen Museumsbahn im Herzen der Lüneburger Heide. (c)WV

Böhmetalbahn in Walsrode

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Kontakt
Tel. 05161 6098737   -   BKB-Walsrode@gmx.de oder info@boehmetal-kleinbahn.de

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Redaktion: Ingrid Walder und Achim Walder
Foto: Ingrid Walder und Achim Walder
Text: Ingrid Walder und freie Mitarbeiter*innen und Mitarbeiter*innen des Walder-Verlags
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