Dampfbahn-Furka-Bergstrecke
von Oberwald am Rhônegletscher vorbei über die Furka nach Realp

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Dampfbahn-Furka-Bergstrecke
Von Oberwald am Rhônegletscher vorbei über die Furka nach Realp

Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke führt zwischen Oberwald im Goms und Realp im Urserental über die historische Passlinie der Furka und durchquert dabei eine der eindrucksvollsten Hochgebirgslandschaften der Schweiz. Gletscher, wilde Bäche, schroffe Felsflanken und weite Alpweiden prägen diese Nahtstelle in der Längsfurche der Alpen. Die Strecke vermittelt unmittelbar die Kraft der Natur und die Pionierleistung des alpinen Eisenbahnbaus. Bereits 1914 erreichten die ersten Dampfzüge der Bahngesellschaft Brig-Furka-Disentis (BFD) die Hotelsiedlung Gletsch. 1926 verlängerte die Furka-Oberalp-Bahn (FO) die Linie bis Disentis und stellte damit den Anschluss an das Netz der Rhätischen Bahn her. Seit 1942 war die hochalpine Strecke elektrifiziert. Doch wegen extremer Klimabedingungen mit Schnee, Eis und Lawinen konnte der Betrieb nur in den Sommermonaten erfolgen. Mit dem Bau des Furka-Basistunnels, der 1982 in Betrieb ging, wurde die alte Bergstrecke stillgelegt. Die Fahrleitung wurde entfernt, ein Abbruch war vorgesehen. Eisenbahnbegeisterte verhinderten dieses Vorhaben. 1983 gründeten sie den Verein Furka-Bergstrecke und begannen mit grossem Idealismus und begrenzten Mitteln, die Anlagen zu sichern und schrittweise zu restaurieren. Ein besonderer Meilenstein war 1990 die Rückholung mehrerer Dampflokomotiven, die 1947 nach Vietnam verkauft worden waren. Nach aufwendiger Aufarbeitung kehrten sie betriebsfähig in die Schweiz zurück. Die Wiedereröffnung erfolgte etappenweise von Realp her: 1992 bis Tiefenbach, 1993 bis Furka und im Jahr 2000 durch den Scheiteltunnel weiter nach Muttbach-Belvédère und Gletsch. Heute besteht wieder Anschluss an die Matterhorn Gotthard Bahn in Oberwald. Damit können historische Dampfzüge auf einem Abschnitt der ehemaligen Glacier-Express-Strecke verkehren, ebenso sind kürzere Verbindungen zwischen Oberwald und Gletsch möglich. Die Fahrt über die Furka ist ein Erlebnis für alle Sinne. Zwischen Ende Juni und Anfang Oktober dampfen die Züge durch Tunnels, über Brücken und über Zahnstangenrampen, während sie kraftvoll und zugleich gemächlich grosse Höhendifferenzen überwinden. Immer wieder eröffnen sich spektakuläre Ausblicke auf den Rhônegletscher, das Gotthardgebiet und die Gipfel der Zentralalpen. Die eingesetzten Dampflokomotiven und historischen Wagen sind ein wertvolles Kulturgut. Ihre Erhaltung verdankt sich der Begeisterung von Fahrgästen, Förderern und zahlreichen Freiwilligen, die beim Wiederaufbau und Betrieb tatkräftig mitwirken. Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke verbindet alpine Natur, Eisenbahntechnik und gelebtes Engagement zu einem einzigartigen Gesamterlebnis – eine lebendige Erinnerung an die grosse Epoche der Schweizer Gebirgsbahnen. (c)WV

Reisetipps-Europa - Walder-Verlag

Herausgeber, Autoren, Redaktion und Fotos: Ingrid Walder - Achim Walder. Weitere Fotos stammen von Freunden / Mitarbeiter*innen, Hotels, Tourismusbüros und Tourismus-Marketing-Gesellschaften.
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Reiseführer GlacietrExpress und Bernina Express mit Dampfbahn Furka Bergstrecke

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Der Bernina Express zählt zu den höchsten Adhäsionsbahnlinien Europas und überquert den 2.253 m hohen Berninapass ohne Zahnradunterstützung. Die Fahrt führt vorbei am Morteratsch-Gletscher, durch karge Hochgebirgslandschaften und über elegante Viadukte hinab ins italienische Tirano – ein UNESCO-Welterbe und ein Meisterwerk der Ingenieurskunst.
Der Reiseführer widmet sich außerdem weiteren reizvollen Linien der Rhätischen Bahn, darunter die steile Arosabahn, die historische Verbindung Landquart–Davos mit dem imposanten Wiesenerviadukt sowie die landschaftlich beeindruckende Engadinlinie von St. Moritz bis Scuol-Tarasp.
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Die Autoren Ingrid und Achim Walder haben alle beschriebenen Orte selbst bereist und fotografiert, wodurch viele persönliche Eindrücke in den Text eingeflossen sind.

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