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Rheintal Bergsturz bei Kestert
Rechtsrheinische Bahnstrecke seit dem 16 März 2021 gesperrt
Eisenbahnmagazin Rheintal Bergsturz bei Kestert am 16. März 2021
Rheintal Bergsturz bei Kestert
Die rechtsrheinische Bahnstrecke durch das Mittelrheintal zählt zu den wichtigsten europäischen Güterverkehrsachsen. Sie verbindet Köln über Troisdorf, Lahnstein und Rüdesheim und ist Teil der Transeuropäischen Netze. Als zentrale Nord-Süd-Magistrale für den Güterverkehr zwischen den Seehäfen Rotterdam und Genua bildet sie zugleich eine bedeutende Zulaufstrecke zum Alpentransit mit dem Gotthard-Basistunnel. Tag und Nacht rollen hier schwere Güterzüge durch das enge Tal des Rheins – eine logistische Lebensader Europas. Am 16. März 2021 wurde diese sensible Infrastruktur jedoch jäh unterbrochen. Bei Kestert, unweit des berühmten Loreley-Felsens im UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal, lösten sich Felsen und Geröll aus einem Steilhang und stürzten auf die Gleisanlagen. Glücklicherweise wurden weder Menschen verletzt noch Fahrzeuge beschädigt. Dennoch mussten beide Gleise für rund acht Wochen gesperrt werden – mit erheblichen Auswirkungen auf den europaweiten Güterverkehr. Da nur wenige leistungsfähige Ausweichstrecken zur Verfügung stehen, wurde ein Teil der Güterzüge auf die linksrheinische Strecke verlegt. Weitere Umleitungen führten über die teilweise eingleisige Verbindung Köln – Siegen – Gießen – Frankfurt/Hanau. Diese Alternativrouten waren jedoch nur begrenzt belastbar, sodass Verspätungen und Engpässe kaum zu vermeiden waren. Das Ereignis verdeutlichte eindrucksvoll, wie stark der internationale Schienenverkehr von einzelnen Korridoren abhängt. Experten von Spezialfirmen und der Deutschen Bahn untersuchten unmittelbar nach dem Ereignis die Stabilität des betroffenen Hanges. Lose Gesteinsmassen mussten kontrolliert durch gezielte Sprengungen entfernt werden. Dafür war es notwendig, zeitweise auch den Rhein für die Schifffahrt zu sperren. In mehreren Maßnahmen wurden insgesamt rund 1.500 Kubikmeter lockeres Gestein beseitigt. Nach der ersten Sprengung zeigte sich, dass eine verbliebene Felsnase zusätzlich entfernt werden musste, sodass weitere Arbeiten folgten. Geologen weisen darauf hin, dass im Oberen Mittelrheintal häufig Wasser der entscheidende Auslöser für Hangrutsche ist. Das Gebirge besteht überwiegend aus Tonschiefern, also aus geschichteten Schieferplatten, zwischen denen sich über lange Zeiträume Wasser sammelt. Dieses weicht das Gestein allmählich auf. Frost verstärkt den Prozess zusätzlich, indem er durch Gefrieren und Auftauen Spannungen im Gestein erzeugt. Irgendwann verliert der Hang seine Tragfähigkeit – es kommt zum Felssturz. Nach den Sprengarbeiten wurde die Abbruchstelle dauerhaft gesichert. Lange Felsanker stabilisieren nun den Hang, zusätzlich schützen massive Netzkonstruktionen vor erneutem Steinschlag. Erst nach Abschluss dieser Sicherungsmaßnahmen konnte die Strecke mit schwerem Gerät geräumt und der reguläre Betrieb wieder aufgenommen werden. Der Bergsturz bei Kestert zeigt eindrucksvoll die Herausforderungen moderner Infrastruktur in einer sensiblen Kulturlandschaft. Zwischen steilen Schieferhängen und einer der meistbefahrenen Güterzugstrecken Europas bleibt die dauerhafte Sicherung der Trasse eine anspruchsvolle Aufgabe – technisch, geologisch und logistisch zugleich. (c)WV
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Eisenbahnmagazin Rheintal Bergsturz bei Kestert am 16. März 2021
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