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Chiemsee-Bahn in Bayern
Dampfeisenbahn von Prien Bahnhof nach Prien-Stock am Chiemsee
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn am Chiemsee
Die Chiemsee-Bahn ist mit nur 1,91 Kilometern Länge eine der kürzesten, zugleich aber traditionsreichsten Schmalspurbahnen Bayerns. Seit 1887 verbindet die meterspurige Lokalbahn den Bahnhof Prien am Chiemsee mit dem Ortsteil Prien-Stock am Seeufer. Dort besteht direkter Anschluss an die Chiemsee-Schifffahrt, die Besucher zu den Inseln Herrenchiemsee und Frauenchiemsee bringt. In der Hauptsaison wird die Strecke zeitweise noch mit einer historischen Dampflok befahren – ein besonderes Erlebnis, das Eisenbahnromantik mit bayerischer Seenlandschaft verbindet. Die Bahn ist als Lokalbahn konzessioniert und wird nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen betrieben. Sie verfügt über einen eigenen Gleiskörper mit klassischen Vignolschienen und kreuzt mehrfach Straßen im Ortsgebiet von Prien. Trotz ihrer Kürze ist sie technisch eine vollwertige Eisenbahnlinie mit Bahnhofsgebäuden, Weichenanlagen und historischen Fahrzeugen, die bis heute betriebsfähig erhalten sind. Der Bau der Strecke steht in engem Zusammenhang mit dem wachsenden Tourismus am Chiemsee im 19. Jahrhundert. Bereits 1845 war die Chiemsee-Schifffahrt gegründet worden, und mit der Eröffnung der Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg im Jahr 1860 erhielt Prien Anschluss an das überregionale Eisenbahnnetz. Als nach dem Tod König Ludwigs II. im Jahr 1886 das Schloss Herrenchiemsee der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde, nahm der Besucherandrang stark zu. Reisende aus München, Rosenheim und Salzburg strömten in die Region. Zwischen dem Bahnhof Prien und dem rund zwei Kilometer entfernten Hafen entstand ein reger Kutschenverkehr, der bald zu chaotischen Zuständen führte. In den engen Dorfstraßen stauten sich Pferdefuhrwerke, Gepäckkarren und Besucher – ein Bild, das man sonst eher aus Großstädten kannte. Die Lösung war der Bau einer schmalspurigen Eisenbahnverbindung zum Hafen. Bereits ein Jahr später, 1887, nahm die Chiemsee-Bahn ihren Betrieb auf. Bis heute ist sie ein unverzichtbarer Bestandteil des touristischen Gesamterlebnisses am „Bayerischen Meer“. Historische Dampf- und Dieselfahrzeuge, das authentische Bahnhofsumfeld und der unmittelbare Übergang zur Schifffahrt machen jede Fahrt zu einer kleinen Zeitreise. Die Chiemsee-Bahn steht damit exemplarisch für die Verbindung von Eisenbahngeschichte, bayerischer Kultur und lebendigem Tourismus. (c)WV
Bahnstrecken und Züge in Europa - Walder-Verlag
Herausgeber, Autoren und Redaktion: Ingrid Walder - Achim Walder
Mitarbeiter/innen: Ralf Bayerlein, Peter Höhbusch, Christoph Riedel, Manfred Diekenbrock, Eva Lenhof, Sebastian Walder, Elke Beckert,
Foto: Ingrid Walder - Achim Walder und von Freunde / Mitarbeiter*innen, sowie von Hotels, Tourismusbüros und Tourismus-Marketing Gesellschaften.
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Chiemsee-Bahn am Chiemsee
Übersichtskarte Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn in Prien Bahnhof
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiensee-Bahn Fahrt nach Prien-Stock
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn in Prien-Stock
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn Wagen
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
Chiemsee-Bahn
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Text: Ingrid Walder und freie Mitarbeiter*innen und Mitarbeiter*innen des Walder-Verlags
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