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Bahnstrecke 2864 Biggeseebahn
Finnentrop -- Attendorn -- Olpe -- Freudenberg -- (Kirchen)
Eisenbahnmagazin: Bahnstrecke D2864 Finnentrop -- Olpe -- Freudenberg
Bahnstrecke 2864 Finnentrop -- Olpe -- Freudenberg
Die Bahnstrecke 2864 Finnentrop – Olpe – Freudenberg war eine rund 43 Kilometer lange, eingleisige und nicht elektrifizierte Nebenbahn im Tal der Bigge. Sie verband die Ruhr-Sieg-Strecke in Finnentrop mit dem südlichen Sauerland und stellte über Olpe einst den Anschluss an weitere Nebenbahnen her. Von Finnentrop aus folgte die Trasse zunächst eng dem Lauf der Bigge und führte durch das landschaftlich reizvolle Biggetal bis in die Höhenlagen bei Wildenburg. Ein einschneidender Abschnitt in der Geschichte der Strecke war der Bau der Biggetalsperre in den 1960er-Jahren. Zwischen Attendorn und Olpe musste die Bahnlinie neu trassiert werden, da das ursprüngliche Tal im späteren Staubereich lag. Dabei entstanden markante Ingenieurbauwerke, insbesondere die beiden Doppelstockbrücken über den Biggesee. Diese Brücken sind bis heute eine bauliche Besonderheit: Auf der unteren Ebene verkehren die Züge, während auf der oberen Ebene jeweils die Straße verläuft. Am Haltepunkt Sondern besteht ein unmittelbarer Übergang zu den Ausflugsschiffen auf dem Biggesee. Damit entstand der einzige sogenannte „Seebahnhof“ Nordrhein-Westfalens – ein attraktiver Verknüpfungspunkt von Bahn- und Freizeitverkehr. Gerade in den Sommermonaten war dieser Abschnitt ein beliebtes Ziel für Ausflügler. Der Bahnhof Olpe entwickelte sich über viele Jahrzehnte zu einem regionalen Eisenbahnknotenpunkt. Hier trafen die Aggertalbahn, die Asdorftalbahn sowie die Strecke aus Finnentrop zusammen. Ursprünglich war sogar vorgesehen, die Strecke Meinerzhagen – Krummenerl bis nach Olpe zu verlängern, doch dieses Projekt wurde nicht realisiert. In Olpe bestand zudem ein Bahnbetriebswerk mit lokaler Bedeutung, während größere Aufgaben vor allem vom Bahnbetriebswerk Dieringhausen übernommen wurden. Mit der Indienststellung der Uerdinger Schienenbusse bei der Deutschen Bundesbahn prägten ab den 1950er-Jahren moderne Triebwagen das Bild der Strecke. Diese Fahrzeuge bestimmten bis 1984 den Personenverkehr, führten jedoch auch zur schrittweisen Reduzierung klassischer Betriebsstrukturen. Das Bahnbetriebswerk Olpe verlor an Bedeutung und wurde schließlich aufgelöst. 1983 wurde der Personen- und Güterverkehr zwischen Olpe und Freudenberg (– Kirchen) eingestellt. Nach einzelnen Sonderfahrten über Betzdorf und Freudenberg nach Sondern am Biggesee endete 1985 auch der Gesamtverkehr im Abschnitt Rothemühle – Freudenberg. 1988 erfolgte der Abbau der Gleisanlagen. Seit 1995 ist zudem der Güterverkehr zwischen Attendorn und Olpe eingestellt. Bereits 1993 war die Strecke Olpe – Drolshagen (– Dieringhausen) stillgelegt worden, sodass der Bahnhof Olpe heute nur noch als Endhaltepunkt der Verbindung aus Finnentrop dient. Trotz zahlreicher Stilllegungen bleibt die Erinnerung an die Bahnstrecke 2864 lebendig. Besonders die eindrucksvollen Brücken über den Biggesee, der „Seebahnhof“ Sondern und die Zeit der Uerdinger Schienenbusse sind bis heute prägende Kapitel regionaler Eisenbahngeschichte im südlichen Sauerland.
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Karte Bahnstrecke Finnentrop -- Olpe -- Kirchen
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Bahnstrecke Finnentrop -- Olpe -- Kirchen
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Redaktion: Ingrid Walder und Achim Walder
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Text: Ingrid Walder und freie Mitarbeiter*innen und Mitarbeiter*innen des Walder-Verlags
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