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Brünig Dampfbahn (vormals Ballenberg Dampfbahn)
Schweizer Bahnstrecke Interlaken -- Brünigpass -- Luzern
Eisenbahnmagazin Brünig Dampfbahn
Brünig Dampfbahn (vormals Ballenberg Dampfbahn)
Die Brüniglinie ist eine meterspurige Gebirgsbahn mit einer Spurweite von 1000 Millimetern und gehört zu den technisch interessantesten Alpenbahnen der Schweiz. Sie überquert den Brünigpass auf 1002 Metern über Meer und bewältigt mit vier Zahnstangenabschnitten nach dem System Riggenbach Steigungen von bis zu 120 Promille. Die Strecke verbindet Luzern am Vierwaldstättersee mit Interlaken zwischen Thuner- und Brienzersee und erschliesst damit eine der bedeutendsten Tourismusachsen des Landes. Eröffnet wurde die Linie 1888 zwischen Alpnachstad und Brienz durch die Jura-Bern-Luzern-Bahn, bereits 1889 folgte die Verlängerung nach Luzern. Nach mehreren Fusionen ging die Strecke 1903 in den Besitz der Schweizerischen Bundesbahnen über. 1916 wurde sie entlang des Brienzersees bis Interlaken Ost weitergeführt. Trotz ihrer frühen Elektrifizierung in den Jahren 1941/42 blieb ein Teil der historischen Dampftechnik erhalten – ein Glücksfall für die Eisenbahngeschichte. Dank privater Initiative konnten mehrere einzigartige Lokomotiven gerettet werden. Die Zahnradlokomotive HG 3/3 1068 aus dem Jahr 1926 erreicht 45 km/h im Adhäsionsbetrieb und 13 km/h auf der Zahnstange. Nach umfassender Revision steht sie seit 2022 wieder im Einsatz und zieht die historischen Züge über den Brünig. Ihre maximale Anhängelast beträgt 53 Tonnen. Die Schwesterlok HG 3/3 1067 von 1910 ist derzeit abgestellt. Ergänzt wird der Fahrzeugpark durch die G 3/4 208 von 1913, eine der schnellsten Schmalspurdampflokomotiven Europas mit bis zu 60 km/h im Talbetrieb. Alle Maschinen stammen aus der renommierten Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur. In den 1970er-Jahren wurden die 1067 und 208 wieder in Betrieb genommen, während die 1068 lange Zeit als Denkmal in Meiringen aufgestellt war. Ein Depotbrand im Jahr 2013 beschädigte die 1068 und 208 schwer, doch durch aufwendige Restaurierungsarbeiten konnten beide Fahrzeuge gerettet werden – ein eindrucksvolles Beispiel für den Erhalt historischer Technik. Auch das Wagenmaterial ist von besonderem Wert. Eingesetzt werden dreiachsige Originalwagen aus den Jahren 1888 und 1890 von der Brüniglinie sowie von den benachbarten Berner-Oberland-Bahnen. Ergänzt wird der Zug durch einen vierachsigen Wagen der Appenzeller Bahn von 1886 und einen Sommerwagen mit Storen aus dem Jahr 1926. Die Brünig Dampfbahn verbindet Zahnradtechnik, Dampfbetrieb und eindrucksvolle Alpenlandschaft zu einem authentischen Gesamterlebnis. Zwischen Seen, Pässen und Hochgebirgslandschaft wird die große Epoche der Schweizer Gebirgsbahnen wieder lebendig – ein faszinierendes Zusammenspiel von Technikgeschichte und Tourismus im Herzen der Schweiz.
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Weitere Infos:
Fahrtage 2021 ==> Interlaken Ost–Meiringen (Innertkirchen),
Fahrtage 2022 Interlaken Ost-Meiringen-Brünig-Giswil
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