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Reiseführer Graubünden mit Bus und Bahn - (Druck)
Fahrten mit Rhätischer Bahn und Schweizer PostAuto
Walder-Verlag: Reiseführer Graubünden mit Bus und Bahn entdecken
Wie die SBB in anderen Teilen der Schweiz erfüllt die Rhätische Bahn im Kanton Graubünden Hauptbahnfunktion. Das 375 km lange Meterspurnetz erschliesst die Haupttäler. Die Strecken der RhB werden unterteilt in das Stammnetz (Einphasen- Wechselstrom), die Bellinzona- Mesocco (BM) und die Berninabahn (BB) (Gleichstrom unterschiedlicher Spannung). Diese Trennung ist historisch gewachsen. 1872 berief der eingewanderte Holländer Jan Willem Holsboer ein Initiativkomitee zum Bau einer Eisenbahnverbindung von Landquart nach Davos ein. Da eine Normalspurbahn nicht finanzierbar war, wurde eine Schmalspurbahn geplant. 1887 wurde die Konzession für die Bahn erteilt und 1888 die Aktiengesellschaft 'Schmalspurbahn Landquart- Davos' gegründet. Bereits 1890 konnte diese erste Strecke eröffnet werden. Der Betrieb wurde zum grossen Erfolg und veranlasste Planungen für weitere Linien. Der Sitz der Gesellschaft der Landquart-Davos-Bahn wurde 1890 von Davos nach Chur verlegt. Sie änderte 1895 ihren Namen in 'Rhätische Bahn' um. Bis 1913 erschlossen der Bau neuer Strecken viele Haupttäler Graubündens. Die Eröffnungen der Strecken folgten in relativ kurzen Abständen: Landquart-Chur-Thusis 1896, die Albulabahn Thusis-Tiefencastel-Filisur-Albula-St.Moritz 1903, die Mesocco-Linie Bellinzona-Mesocco 1907, die Verbindungsbahnen Davos-Filisur 1908, das Streckenstück Samedan- Pontresina 1908, die Berninabahn nach Tirano 1910, die Oberländer-Linie Chur-Ilanz-Disentis 1912. Die letzte Strecke war das Stück Bever-Scuol 1913. Urspünglich waren Fortsetzungen von Scuol nach Landeck in Österreich und von St. Moritz nach Chiavenna geplant. Die veränderte Weltlage nach dem Ersten Weltkrieg und das Aufkommen der Automobile verhinderten die Verwirklichung dieser Pläne. Bis zum Jahr 1922 war das gesamte Netz bereits elektrifiziert.
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